随着自动驾驶汽车、商用无人机和机器人市场逐渐成型，高清传感器市场也跟着火热了起来，它们将成为 AI 系统的“眼睛”，为各类产品指明前路。认识到这一趋势后，硅谷激光雷达制造商 Quanergy 已经开始了行动起来，它也要通过雄心勃勃的大规模量产计划成为这一传感器技术市场的大腕。

眼下，Quanergy 位于桑尼韦尔的自动化工厂已经开始生产 S3 传感器，它还自封为全球首个能量产固态 3D 激光雷达的公司。

最初，Quanergy 计划在明年下半年将年产能提升至 20 万台，但随后这一数字被调高至 100 万台。与此同时，时间节点也推迟到 2019 年。截至目前，雄心勃勃的 Quanergy 已经拿到三星、德尔福、戴姆勒等公司 1.5 亿美元的投资。

Quanergy 公司创始人兼 CEO Louay Eldada 表示：“新的生产线是公司历史上最重要的里程碑。没有了活动部件的固态激光雷达不但成本更低，还更耐用。在 Level4/5 自动驾驶时代，恐怕没有厂商会继续使用机械激光雷达。”

与业界领头羊 Velodyne 的旋转式多线激光雷达不同（最低售价数千美元），Quanergy 已经可以将固态 激光雷达售价压到 250 美元（大规模采购），未来降到 100 美元也没问题。作为激光雷达行业领军者，Velodyne 已经为各家公司供应十多年产品，它主要优势在于更高的图像质量，但现在 Velodyne 的产能也开始超越一众竞争对手。

激光雷达生成的点云图像让自动驾驶汽车有了“超人”的视觉，100 米之外发生什么都能了如指掌。除此之外，激光雷达还有摄像头和雷达辅助——三大金刚合体，自动驾驶汽车就能在满足性能和成本要求的情况下实现各项安全指标。

最近，Velodyne 大幅扩张了自己的激光雷达产品线，其中就包括在圣何塞新工厂生产的“Puck”传感器（体积更小），而这座工厂也采用自动化设计，年产能也定在了 100 万台。除了继续巩固自己的优势，Velodyne 也开始将触角伸向固态激光雷达。

Eldada 指出，Quanergy 的桑尼韦尔工厂主要负责为工业自动化、无人机和机器人市场提供传感器，汽车客户所占比例还不大。

明年，用于汽车行业的 S3 传感器才会投入量产，负责量产的则是 Quanergy 合作伙伴 Sensata 在马萨诸塞的工厂。

自2016 年以来，激光雷达制造商们就成了香饽饽，Quanergy 首轮就拿到了 9000 万美元的投资，而 Velodyne 则从福特和百度融到了 1.5 亿美元。据新智驾不完全估计，其他原本名不见经传的初创公司们也共计拿到了 8 亿美元的融资。

虽然行业竞争已经进入白热化状态，但 Eldada 依然自信的认为，Quanergy 将最终赢得这场激光雷达之战。

“激光雷达行业有太多的杂音。”Eldada 说道，上世纪九十年代进入哥伦比亚攻读博士学位时他就开始光学传感器的研发了。“我花了 27 年才获得现在的成绩，激光雷达的研发难度根本无法用言语来描述。”