2020年8月,商务部、科技部对《中国禁止出口限制出口技术目录》(商务部科技部令2008年第12号附件)内容作出了部分调整。

近日商务部在此基础上又进行了一版修订,向社会公开征求意见。中最为特别的是将激霜达系统列入限制出口品类。

对此，行业内专业人士指出,本次修订并不影响车载激光雷铲品的正常出口和销售。

最近几年得益于国内车企纷纷加快向电动化智能化转型,自动驾驶商业化落地不断提速同时从场景单一的矿区、高速开始向城区渗透。而咱动驾驶技术的发展,也让激光雷达市场变得格外火热。年市场研究公司Yole发布了一份《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》,其中指出,中国在全球车载激光雷达市场中处于领先地位自中国的激光雷达供应商已占据全球ADAS前装市场50%的份额。

近年来,大多数官宣搭载激光雷达的都是生产纯电动车的中国造车新势力,他们所使用的激光雷达大都来自速腾聚创、禾赛科技、大疆、览沃和华为等中国供应商。Yole Intelligence高级技术和市场分析师PierrickBoulay表示，“中国在激光雷达领域的努力并不仅限于单独的激光雷达公司,而是已经形成了一个生态态统。”随着激光雷达在中国汽车行业的渗透率不断增加，中国激光达产业链也随之日益发展完善。

聚焦产品层面，车载激光雷达产业链上游包括发射模块(激光器)、接收模块(探测器)、信息处理模块(芯片)、扫描模块和其他结构部件;中游是各种形态的车载激光雷达,包括机械式激光雷达、半固态激光雷达和固态激光雷达;下游即各大Tier1厂商以及整车厂商，主要用于ADAS辅助驾驶系统以及高级自动驾驶。