激光雷达市场的价格战逐渐清晰。

4月15日，激光雷达公司速腾聚创发布了新一代中长距激光雷达MX，主打性价比市场。

速腾聚创表示，MX已拿到三个量产项目定点，首个定点项目将于2025年上半年大规模量产。

“MX将以低于200美元的成本作为基础，实现第一个项目的量产。接下来1-2年，在生产良率的优化下、上游供应链的支持推动下，最终MX价格会锁定在千元级别。”速腾聚创CEO邱纯潮在发布会现场说道。

当前，智能汽车的高阶智能驾驶，因配置了激光雷达与英伟达Orin芯片等硬件，基本只能搭载在20万元以上车型。而车企如果想要在20万元以下市场耕耘智驾，激光雷达往往成为率先被放弃的硬件。

近日，华为二次发布的智界S7 Pro版车型，就宣布采用了纯视觉智驾方案，无需激光雷达。此前，小鹏、蔚来的第二品牌也被传出放弃使用激光雷达。

如此行业背景下，激光雷达公司也在试图加入价格战。

速腾此次发布的 MX正是瞄准了20万元以下市场。“让15万元左右的车型有，激光雷达高阶智驾的选择权。”邱纯潮表示。

据他介绍，MX的厚度只有25mm，与一枚硬币直径齐平。相较于速腾此前的激光雷达M1/M1 Plus/M2，MX体积下降了40%，厚度降低44%，可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。

同时，MX的功耗也相当低，低于10W。得益于内部的MEMS芯片技术，速腾表示MX无机械震动噪声，运行声音无限接近背景噪声。

性能方面，MX最远测距可达200米，视场角为120°×25°。据邱纯潮表示，MX可以基于扫描技术动态调节区分辨率。此次，MX从以往的垂直领域调整，扩大为水平和垂直两个方向的动态调整，具备全局智能“凝视”能力。

比如在高速远焦模式下，MX可以集中扫描道路正前方远处，ROI区域等效251线、角分辨率达到0.1°×0.1°，帮助车辆更快发现远处障碍物。

借助这款产品，速腾想要打入15万元车型市场。但据速腾表示，此前公司的主力产品激光雷达M1价格为680美元，升级版M1 plus\M2的价格也需要500美元。

MX何以将价格降到200美元以内？成本大幅下降的关键，在于速腾在芯片化上的进展。

从大方向来说，激光雷达可以分为扫描、收发和数据处理器三大子系统，每一部分的芯片化都能带来降本空间。

数据处理器是本次的重点发布。据了解，MX上搭载的就是速腾在芯片领域的自研成果——专用SoC芯片M-Core。“三年多以来，速腾在这款芯片上投入了上亿元研发费用。”

据邱纯潮介绍，M-Core将整个后端电路集成至单芯片中，使MX主板面积减少50%，功耗降低40%，且成本大幅降低。

同时，MX还沿用了激光雷达M平台同款二维MEMS扫描芯片，并且实现收发系统的芯片迭代升级，从原来的5歌收发模组变成1个收发模组。总地来看，MX在扫描、处理、收发三大系统都进行了芯片化重构。

速腾聚创表示，相较于M1 Plus，MX的PCBA（印制电路板）数量减少69%，主板面积降低50%，光学器件数量减少80%，可制造性得到大幅提升。

此外，速腾还公开展示了其智造园区，预计2024年第三季度投入使用。2025年第一季度，首批MX产品将从MARS智造总部基地出厂，实现量产上车。

据官方信息，截至2024年2月底，速腾聚创获得了全球22家车企及Tier 1的63款车型定点订单。截至2024年3月底，M平台激光雷达累计销量超过40万台。