7月5日，“港股激光雷达第一股”速腾聚创（2498.HK）股价突然跳水，该股盘中最低跌至15.28港元，最大跌幅达70%，市值最低至69亿港元。

据新浪财经数据，7月5日早盘，速腾聚创港股突然放量杀跌，截至7月5日中午收盘时，速腾聚创跌幅仍超过67%，成交额超1.9亿港元，总市值74亿港元。《每日经济新闻》记者发现，不到一个月时间，速腾聚创市值已从620亿港元缩水至74亿港元。

对此，《每日经济新闻》记者试图联系速腾聚创，但截至发稿未得到回应。

7月8日收盘，速腾聚创股价报16.30港元，公司最新市值为73.5亿港元。

市值蒸发551亿港元，或因基石投资者解禁抛售

有观点认为，速腾聚创股价下跌，或许与其基石投资者触及解禁有关。根据速腾聚创招股书，基石投资者承诺在上市之日起的六个月（即锁定期）内，他们不会在任何时候直接或间接地出售其根据基石投资协议所认购的任何新股。而速腾聚创于今年1月5日在港交所上市，7月5日是半年禁售期结束的日子，大量的限售股当日起可在市场流通。

公开资料显示，速腾聚创的基石投资者是南山战略新兴产业投资。该公司是由深圳市南山区国有资产监督管理局全资拥有。速腾聚创成立于2014年10月，总部位于深圳，主营业务是激光雷达及解决方案的开发和销售。据其招股书，速腾聚创成立以来已获得12轮融资，累计融资额度达到40亿元。2023年4月速腾聚创完成G-1系列4亿元融资，同期完成G-2系列7.9亿元融资。

图片来源：速腾聚创官网

据速腾聚创最新发布的业绩报告，其2024年第一季度总收入约3.61亿元人民币，同比增长149.1%；经调整净亏损人民币8408.2万元，同比收窄11.49%。此外，速腾聚创整体毛利率已从2023年全年的8.4%进一步改善至2024年第一季度的12.3%。

激光雷达卷入价格战

另有观点认为，速腾聚创股价大跳水或与其竞争对禾赛科技有关。当前，禾赛科技的市场规模大于速腾聚创，但市值却较低，因此速腾聚创在解禁后估值或面临大幅下挫。据悉，禾赛科技（HSAI.US）当前市值为5.66亿美元。

图片来源：企业供图

据市场研究机构Yole Group发布报告，在2023年的车载激光雷达市场中，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为、览沃等中国激光雷达供应商占全球84%的市场，其中禾赛科技与速腾聚创分别以37%和21%的市场份额位列前两位。目前，禾赛科技合作车企包括理想、集度、路特斯、长安汽车等；速腾聚创则与比亚迪、一汽红旗、广汽埃安、长城汽车、威马汽车等车企达成合作。

但需要注意的是，在车市价格战背景下，激光雷达供应商也在“卷价格”。据速腾聚创最新发布2024年第一季度业绩报告，其ADAS应用激光雷达产品收入约3.1亿元，销量约11.6万台，由此粗略估计今年第一季度平均交付价格约为2666元/台，相比于上年同期近4300元水平，价格下降38%左右。

骆驼股权投资总经理刘露认为，2022年算是激光雷达规模化量产元年，渗透率已在临界值边缘，近两年竞争格局会趋于集中，因此即使（激光雷达玩家）降价也要先抢占住市场。

更为关键的是，部分车企也开始加入这场竞争。此前比亚迪董事长兼总裁王传福就公开表示：“我们（比亚迪）还有很多技术会陆续投入应用，比如激光雷达，如果市场行情3000元一颗，我们可能只需要900元的成本。”

有观点认为，随着越来越多激光雷达玩家开始用低成本作为销售手段，以及可选择供应商的增加，车企可能会进一步压价，接下来的市场争夺将进入真正白热化阶段。