日本丰田汽车公司于2012年10月在日本国内推出了经过了局部改良的“雷克萨斯LS”，而此次为提高车身刚性，丰田首次引进了被称为“激光螺旋焊接”的新型激光焊接法。

　　图1：在车身骨架车门开部的上部采用新型激光焊接工艺

　　据了解，此前丰田使用的也是激光焊接，具体是采用在点焊了的点与点之间形成细线的方式。点焊通过电极夹着两块面板通电，利用电阻加热来焊接零部件材料。因此，不与先前接合的焊接点隔开一定距离就焊接下一个点的话，短路电流就会很大，导致无法加热。如果焊接点间相隔数十毫米(mm)的话，未接合的面积就会变大。因此一直使用在未接合的部分采用线状激光焊接的方法来增加焊接部分的面积。

　　图2：线状激光焊接工艺与新型激光焊接工艺

       另一方面，新开发的激光焊接方法则是在点焊的焊点之间形成多个圆形的焊接部。外表看来，会形成与点焊相同的直径在5毫米左右的圆形焊接点。丰田并未公布使焊接点形成圆形的具体方法，不过根据名称想像的话，估计是通过螺旋状的照射激光形成的。LS通过在点焊的焊点之间形成多个这种圆形焊接点，与形成连续的线幅1毫米左右焊缝的激光焊接相比，增加了接合面积。由于接合面积增加，因此可抑制车门开口部的变形，车身刚性的提高得以实现。

　　此次采用激光螺旋焊接的部位是A柱到B柱的上部以及B柱到C柱的上部。焊接点数量为单侧30至40个左右。