1952年版法拉利225汽车现今存世量越来越少，而且零部件也越来越难搞到，所以，Richards将视野瞄准了3D扫描。“在过去3-5年里，这项技术已经有了长足的进步，所以现在，它已经可以成为我们的帮手了”Richards解释说。
这款法拉利实际上是RSL最近接到的修复工作之一，要求在8周内修复完成，最终保证参加摩纳哥汽车大奖赛。如果采用传统方法，各项零件的购置及物流运输、安装时间都远远超过了8周，这项工作肯定无法顺利完成。
但好在有了3D扫描和打印技术，Richards和他的团队在该项技术的帮助下，最终仅用了一半的时间就完成了任务。而且实际的修复工作并不复杂：首先，他的团队使用3D扫描仪扫描了汽车的一些老旧部件；然后根据所得三维数据创建了这些部件的3D数字模型并将其导入SolidWorks做进一步细节处理；最后，他们讲修复好的模型交给制造商，由后者通过3D打印制造出实际的部件，包括12个活塞和2个配电盘。
Richards的修复这款法拉利的流程正是现在3D扫描技术修复工业元器件的一个缩影，3D扫描和打印技术正在成为小批量高质量定制的首要选择。知象光电针对小批量工件定制、修复，推出了ScanKing、RayGo系列3D扫描设备，可针对不同材质、不同大小工件获取高精度（最高精度可达0.02mm）的模型，扫描过程中无需喷粉和运动导轨；智能实现多次扫描自动拼接，实现无盲区扫描；输出高精度三维模型，可满足模型比对、修复等不同需求，模型无缝对接任何三维后处理软件。