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直线电机地铁车辆因采用直线电机牵引而得名，是“L”型地铁列车，它利用设置在车辆上的直线电机定子（感应线圈）与铺设在轨道的转子（感应板）之间产生的电磁推力作为列车的牵引力，属于非黏着驱动方式地铁车辆。与常规地铁依靠轮轨黏着作用传递牵引力不同，直线电机列车不受轮轨黏着限制，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、土建工程量小、选线灵活、维护简便等优点。

目前，我国是全球掌握该技术的三个国家之一（另外两个为加拿大、日本），直线电机地铁车辆关键核心技术均为自主化，整车国产化率达到95%以上。自2005年国内首列直线电机地铁车辆在广州地铁四号线投入运营以来，我国直线电机列车实现批量化制造，至今中车四方已累计获得超过1000辆订单。这些车辆分别在广州地铁四号线、五号线、六号线等多条线路投入规模化商业应用，已安全运营17年。

作为直线电机地铁核心部件的地铁感应板，它能否正常运行非常关键。地铁感应板的检测主要是检测感应板的位置、数量、尺寸、电气性能这些方面，目前的检测方式有手持式检测仪、自动化检测系统等。相对于手持式检测需要人工操作、效率低，自动化检测系统因其可以自动化地检测感应板的多个参数，效率高而更受重视。

自动检测系统是利用激光扫描仪、照相机和电流/电压/电阻传感器等设备收集有关电感器板的位置、数量、尺寸和电气性能的详细信息的尖端技术。这些设备协同工作，对电感板进行精确的扫描和测量。激光扫描仪负责测量感应板的位置和尺寸，而照相机则捕捉感应板的图像。同时，电流/电压/电阻传感器用于检测感应板的电气特性。通过收集和分析这些数据，可以自动对感应板进行精确的检测和评估。

用于地铁感应板在线扫描和测量的激光轮廓扫描仪具有独特的要求。它们需要高效、准确地对大量地铁感应板进行快速扫描和测量。为了满足这些标准，激光扫描传感器必须具备高速度和高精度。此外，考虑到地铁运行环境的苛刻条件，这些传感器必须具备高稳定性和可靠性。

英国真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）直线激光轮廓扫描仪满足了这些严格的要求，其高达6800Hz的测量速度和出色的Z轴线性度和分辨率证明了其在地铁、火车和其他轨道交通行业的价值。此外，在多年的在线动态检测中，它还展示了对高干扰和冲击的适应能力。英国真尚有ZLDS202系列具有卓越的精度、速度、稳定性和可靠性，是检测包括广州地铁在内的地铁感应板的可靠工具。该扫描仪还提供多个可选量程，Z轴测量范围从10毫米到1165毫米，可以适用于各种测量情况，满足不同场景的应用需求。