2.16亿谋划“工业4.0”
   
2013年，万向布局“机器换人”项目，先后投入2.16亿元，在轮毂单元制造二部建立了3条高端智能生产线。
   
记者了解到，万向并不满足于实现“机器换人”的工厂，最终的目标是实现“工业4.0”，才是万向工厂的未来。
   
“从制造业发展来看，从‘工业1.0’的蒸汽机时代，到‘工业2.0’的电气化时代，再到‘工业3.0’的信息化时代，一直发展到‘工业4.0’智能化时代，这是时代的必然，是制       造业发展的方向，‘机器换人’作为实现手段势在必行。”潘文标说，“ 基于这样的形势，万向精工贯彻执行万向集团董事局一贯以来的发展理念和创新精神，按照‘工       业4.0’的标准，以‘机器换人’为手段，及时投资布局全新的自动化、智能化、数学化、一个流的生产线。”
   
虽然，万向已经成功建立起了3条高端智能生产线。但，由于“机器换人”设备的高尖端，给初期带来不少麻烦。
   
“‘机器换人’相应的设备本身要求自动化水平较高，由于自动化水平高，对人员素质要求也特别高。”潘文标说。
   
同时，为了让生产线能够适应工厂的专业领域生产要求。万向的员工和技术人员，在吃透设备性能、消化吸收后再改造用了不少的时间；并对外招收综合素质或操作技能过硬的人员进入车间，公司内部加强了对现有员工操作技能、外语等培训，提高员工的整体素质。

“机器换人”势在必行
   
事实上，不论“工业4.0”有没有到来，国家有没有出台“中国制造2025”的战略规划，就企业的生存及发展角度而言，“机器换人”之路也势在必行。
   
近年来，在江浙一带，每到招工季，就会出现用工荒、招工难、用工贵的情况。同时，随着经济活力不断提升，生产和生活的成本也在不断提高，制造企业继续依     靠劳动密集创造利润时代一去不返。
   
万向作为一个发展长达40年的企业，深刻的感受到了生产方式的变革，及不可逆转的趋势。
   
潘文标说：“近年来，成本压力不断增加，一方面汽车零部件不断降价，生产成本没有降低，另一方面近几年工人工资不断上升，甚至出现‘招工难’的现象，如果企       业还是按照原来传统方式制造，经过主机厂多年降价之后，企业无效益，员工收入无法保障，因此只有通过实施‘机器换人’，减少员工，提高产品竞争力。”
   
另外，从企业实际来说，客户要求不断提高，要求产品100%在线检测、全封闭车间等等，靠人工检测、防错远远不能满足客户需求，只有通过实施“机器换人”，智     能化、数字化的生产模式，保证客户的需求。

监控系统：100%在线检测实现追溯
   
记者走进轮毂单元制造二部的生产车间，除了感受到车间的封闭式、恒温、智能、覆盖wifi、整洁等特性外，更能感受到“机器换人”给万向的生产方式带来的巨大的     改变。
   
在轮毂单元精加工生产线，一条生产线长达数十米，只需要两个员工便能完成所有工作。半成品轮毂单元从这头进去，经过一路的打磨、钻孔再到成品都无需人工     参与，甚至在生产线的每道工序都配备了自动检测设备。
   
万向的智能生产线全程封闭，不仅可以对产品进行自动检测，而且可以自行进行返工再加工。为了实现产品追溯机制，在生产线内还能给每一个产品打上烙印，进     行标记。
   
“‘机器换人’采用的在线制造监控系统(MES)，产品从原材料到成品的过程都能监控、追溯到，100%的在线检测。这样质量管控迎合了我们客户需求，将为企业进入     更高端的主机厂奠定了基础。”潘文标说。

减员150名效率提2倍
   
据悉，2015年底，万向的3条智能生产线将实现新增年260万套汽车轮毂轴承单元产能，可新增销售收入3.02亿元。
   
“3条智能线配备60名员工，通过实施‘机器换人’比按公司目前人员配置减少150名左右，比目前公司现有生产效率提高2倍多。”“机器换人”后，万向的人工成本明显    下降，据测算可以直接节约工资千万元，间接的为企业创造效益。
   
目前，万向的“机器换人”还在推进开展中，取得成果有目共睹，受到了省市区政府的关注。比如，公司“年产260万套大众配套用轮毂轴承单元智能化生产线(机器换    人)技改项目列入《2015年浙江省技术改造重点项目计划》(双千工程)，预计可获得项目投资额5-7%的政策扶持。
   
潘文标总结，“机器换人”设备不仅仅是自动化，更要求智能化、数字化；“机器换人”前提要对生产线进行一个流的改造，工艺技术攻关到位成熟；要提前配备好专       业团队，高素质的人员，技术、质量、精益生产、外语等等不可缺少，保证问题得到及时解决。