随着中国物流业信息化水平不断提高，一批新兴技术开始在物流领域广泛应用，物流业正在进行智能升级，无人配送车应运而生，引发了公众的极大兴趣，被视为京东近年的“黑科技”之一，并在人民大学校园启动了无人配送车试点。
前不久，硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level4全自动无人配送车。
这款无人配送车代号R1，外观圆滑可爱，看起来特别像一个顶着帽子的烤面包机。“帽子”，即是车辆顶部的一台激光雷达，而围绕车顶和车身一周，布置了至少8个摄像头，可以认出来正在过马路的行人、可以准确识别交通指示灯。
其车身高度接近正常的SUV，但宽度只有普通车的一半。这样的设计，让它可以更灵活地穿梭在大街小巷。
那么问题来了，巨头们都在投入对无人物流配送车的研究，这个市场能否大规模上量？快递员会不会因此而失业？
快递员们不用担心，现在做无人配送车主要目的不是为了替代人，而是弥补劳动力不足的问题。大城市可能感觉不明显，但在三四线城市或者偏远乡村，外卖小哥和快递小哥严重缺乏，这也是为什么京东计划先把无人配送车部署在农村的原因。
目前，无人配送车需要解决的成本问题和技术问题还很多，比如：如何进电梯、如何上下楼？在人口密集，交通复杂的情况下如何安全送达等。
在中国用户分布差异大，配送成本高，尤其是在农村地区，这部分的支出，既是刚需，又看不到任何可以通过技术手段降低的可能性。
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