由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道。以下是武钢蒂森克虏伯汽车钢板公司CEO Lars krause的发言。

　　各位好，非常感谢各位莅临此次的嘉宾讨论，也欢迎大家参加最后一阶段的讨论。

　　我也非常荣幸能够参加全球汽车论坛。能够来到武汉，也想给大家介绍一下汽车零部件行业要成为世界一流的企业所面临的一些挑战和所面临的困难。因为我们也是一家零部件供应商，也是非常高兴能够看到中国汽车企业这么多年长足的发展。同时在各位的发言中，也可以看到在进入21世纪之后车企也面临很多挑战。

武钢蒂森克虏伯汽车钢板公司CEO Lars krause

　　在进入21世纪以来大家可以看到21世纪也是中国的世纪，很多人都这么说。我们看到了中国长足的进展，我们公司也是刚刚被武钢集团收购，原来是一家德国公司。而武钢的收购对我个人来说，对于我们的这家企业来说也是一个全球化的举动，特别是对武钢来说。

　　我们原来是蒂森克虏伯汽车钢板公司，原来是专门做激光拼接焊板，现在成为武钢的一部分，现在很荣幸为很多车企提供激光拼接焊板。作为激光拼接焊板的生产商，我们从1985年以来就一直为像奔驰这样的大企业提供钢板，同时我们有几十个生产厂址，而且我们的市场份额在收购之前是占到了全世界激光拼接焊板40%的市场份额。

　　在去年加入武钢集团之后，我们跟行业一样面临很多的挑战，特别是要建立全球一流的零部件供应商。对于汽车行业来说，对于零部件的供应链管理能力以及供应商的管理能力，这一点是特别重要的。

　　对于供应商来说需要考虑自己的产能，在经济情况不好的时候要适当减产，这也是考验我们能力非常重要的一方面。所以我们的供应链的管理非常重要，供应商的管理非常重要。而且像我们嘉宾所介绍的经验一样，我们也面临着各种挑战。而且也觉得全球一流的零部件供应商，首先应该有三大体系化的策略。

        首先供应商要有能力能够用高质量的材料去为主机厂生产合格高质量的产品，这个考验的是供应商配套的能力。这对于各大州、各个区域的主机厂都需要进行非常有效的沟通。

　　第二点，对于配套厂来说，你的研发能力、技术进步的能力，其实也是非常重要的，这也是看你是否可以可持续进行产品研发、产品创新的点。

　　第三点，因为我们有高端、高质量的客户，要满足客户最高标准的需求，对于我们来说也是非常大的挑战。特别是面临现在的环境，以及经济的，要成为全球化的配套企业来说，需要去满足全球化生产的语境下的三大挑战。

　　也就是说我们需要有调整的能力、灵活的能力，不光是因为我们是全球化的配套企业，同时我们在不同的区域、不同的领域，这个产品可能是有所区分的，客户的需求也是不一样的。而不同的政府国家、法律法规、汽车相关的标准、零部件的标准、劳动力的情况、人力资源的情况、客户群的情况、供应链的情况都是有所不同的。所以对于一个汽车零部件的配套企业来说着眼于全球，同时要考虑到本地的特性，以及客户市场的特性。

　　在圣保罗、韩国、德国、美国都有我们的生产基地，为很多大型著名的车企不同平台的产品生产所需要的汽车钢板。

　　也可以看到随着最新的BMW3系平台就有20多种产品，如何来调整供应链，让我们的供应链能够达到最佳的运行效率，来满足一个系列平台里面不同车型的生产，这也是我们需要去研究、攻克的课题。而且客户的要求也非常不一样，我们是做激光拼接焊板的，而对于供应链来说，全球30%供应链的价值都是由汽车公司去创造的。而71%的价值实际上是由零部件配套企业去创造的，所以说对于我们汽车行业来说，我们整个在零部件的业务、钢板的业务，大众在钢板这块的需求就达到了1540亿，而今天整个全球的供应链，包括像前面也听到了来自于大众领导的讲话，他们未来对于供应链这一块的需求，包括比重也是提出了更高的要求。所以基于我们在过去三十年里面对各大主机厂提供钢板的经验，以及我们全球管理供应链以及客户链的经验，希望更好地来推动我们跟武钢之间的合作，为我们的未来的成功注入更多的动力。

　　而我们现在也是着眼于全球的业务，也是要面临当今汽车市场的挑战，要应对我们客户不同的需求来适合生产满足他们需求的产品。而在2011年的时候大部分的主机厂也都面临着很大的困境，可以看到很多的压力不光是从主机厂那儿，也是从主机厂转移到零部件这儿。是也发现这些主机厂由于供应能力的影响，由于经济的影响，他们的压力也是非常之大，而这对于零部件厂商来说也是带来了非常大的负担。可以比较主机厂的压力，以及跟零部件制造企业的压力数值相比，就可以看到我们现在行业的图景。从零部件配套企业来说，我们整个的价值链事实上所创造的价值，从1995年的数值一直是增加到了去年上千亿的数值。所以说我们在2010年的时候，也是整个零部件行业取得了7%左右的增长，所有新的一些产品，包括是合作等等，都需要按照最新的需求，包括按照主机厂最新的规格去进行。所以说激光拼接钢板也是通过我们跟武钢的合作建立了这样的战略合作伙伴的关系，一起来去生产激光拼焊产品，包括像宝马的车型，而且要考虑到对材料的需求，一些铝材料的应用，都需要我们在产品中创新。

　　同时要考虑生产跟社区的联系，而且跟我们所承担的社会责任联系，所以我们工程的能力所承担的社会责任是肩负的使命，才能够向前发展。对于现在的汽车产业来说面临很多的挑战，而前端的一些供应商在研发的投入上非常之大，而在生产和销售上的能力也更加强。像我们这样的公司也需要更加实时灵活地调整产能，能够在增产的增产，减产的时候减，这是对我们能力的挑战。