一百三十二年前，卡尔·本茨与戈特利布·戴姆乐获得了世界上第一辆汽车的专利权，世上第一辆汽车就此诞生了。从1886年到今天，汽车的使用已经有一百多年的历史。在科技的进步下，汽车从诞生之初的三个轮子发展成现在各种类型的汽车，在这个过程中，汽车不管是外形还是内部都经历了极大的变化，而只有一点未曾改变，那就是以石油作为燃料的动力源。石油作为一种不可再生能源已经被人类开采和应用了很长时间，虽然目前地球上的石油还够人类开采和利用相当长的一段时间，然而它终将有枯竭的那一天，这是一个不可避免的事实。化石燃料作为如今大多数交通工具的动力来源，已经使人类过度地依赖石油，假如突然没有了石油，那么绝大多数的交通工具都会沦为一堆没用的废铁。这对于已经严重依赖汽车、飞机和轮船作为交通运输手段的人类来说，简直跟残废没有区别了。

然而任凭谁也无法改变石油资源是有限的这个事实，那么寻求新的能源代替石油作为主要的动力来源就显得十分必要了。当然，寻找代替石油的新能源的探索和实践，各大汽车企业已经进行了很多年了。目前，电动车作为最有希望也是最具潜力代替燃油车的一个解决方案已经获得了各国的认可与支持。事实上，各国已经在逐渐淘汰燃油车这一问题上，在不同程度上达成了共识。近年来，不仅美国、欧洲和日本在大力发展新能源汽车，中国的新能源汽车的发展也同样迅速，一些国产品牌的发展取得了令人惊讶的进步。比较“老牌”的品牌比如吉利和比亚迪的新能源汽车这几年在新能源汽车市场上获得了非常不错的销量，而让人值得关注的是，一些新品牌也同样让人充满了期待，比如未来感十足的蔚来汽车，还有拜腾、云度等。2017年，中国汽车市场的新能源汽车销量是美国市场的三倍，去年美国新能源汽车销量只有二十万辆。几乎可以认为的是，中国的新能源汽车的市场规模将是世界上最大的，也很有可能成为国际上第一个具备规模的新能源汽车市场。

在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始快速发展。虽然2016年市场受补贴政策恐慌性的影响显著，但是新能源汽车销量仍达到50.7万辆以上，同比增长53.55%，表现可观。

受国家对新能源汽车补贴政策调整以及补贴目录重申等因素影响，2017年初进入政策消化及企业产品战略调整适应期，新能源汽车行业出现短期低迷。2017年第一季度新能源汽车销量低于预期，第二季度随着补贴目录包含车型数量的完善、地补落地以及免购置税目录错配的逐渐解决，新能源汽车产销数据逐步提升，行业开始回暖。

2017年10月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比分别增长70.1%和83%，月度产销量创历史新高。整体来看，今年1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%，全年销量有望突破70万辆。

巨大的新能源汽车市场意味着巨大的动力电池加工市场。电池作为电动汽车的动力源，是电动车最重要的部件之一，其需求量之大，是难以想象的。新能源汽车的产销量大幅提升，拉动动力电池需求量快速增长。统计数据显示：2016年中国国内动力锂电池企业出货量合计达到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增长79.4%，2013-2016年动力电池出货量复合增长率高达172.94%，动力电池处在快速发展的通道上。

随着动力电池的需求节节攀升，动力电池应用加工工艺技术革新问题也再一次呈现，激光设备在其中的焊接工序上扮演了重要的角色。动力电池焊接应用激光加工主要有电芯、模组、PACK等，激光焊接应用部位包括极耳、翻转片、封口、汇流排、PACK模组、注流孔封装等等。

 

(图片来源：逸飞激光)

动力电池激光焊接市场这块巨大的蛋糕，吸引许多激光企业都想进来分得一块。目前从事动力电池激光焊接主要企业有大族激光、联赢、锦帛方、光大激光、海目星、逸飞激光等。而其他激光公司，诸如华工激光、迅镭激光、泰德激光、君屹也正在布局加入到动力电池激光焊接的市场中来。

4月10日，位于深圳龙岗区的华工激光新能源设备事业部正式投入运营，并与产业链伙伴签署战略合作协议。这也意味着华工激光积极融入新能源产业链，在提升市场渗透率及影响力方面迈出重要步伐。燃油汽车时代终将过去，发展新能源汽车正成为世界各国应对能源及环境压力，占据新一轮全球竞争制高点的战略选择。作为新能源汽车的“心脏”，新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。而激光加工作为动力电池制造过程中的重要工艺，直接关系到产品的最终性能。目前，华工激光可提供包括电芯盖板自动封口线、注液口自动封口线、极柱软连接自动焊接系统、防爆阀焊接系统及电池模组自动焊接系统等解决方案。

华工激光副总经理、精密事业群总经理王建刚表示说，“将新能源设备事业部布局深圳，以子公司的形式运作，说明公司高度重视这一战略领域，未来我们将借助华南市场完善的产业链优势，占位全球视野，连接优秀资源，在技术研发、市场开拓进行更深入的探索实践”。

不单单是华工激光，江苏联赢激光也在近期进行了一个大动作。4月9日，江苏联赢激光有限公司总投资10亿元的激光焊接设备生产项目在江苏中关村科技产业园开工，成为该产业园继2016年宁德时代新能源项目落地后的第36个动力电池产业链项目。江苏联赢激光焊接自动化生产项目计划总投资10亿元，主要研发和生产销售各类新能源动力电池焊接生产线、汽车零部件焊接生产线及整车焊装线，建设新能源汽车生产装备基地。项目分两期实施，其中一期投资5亿元，设计产能年产激光焊接系统产品500台套，预计2018年10月建成投产。项目用地约122亩，位于科达利东面，建设11.7万平方米工业厂房及办公研发用房，建设两栋研发用房大楼，其中一栋为激光器研发中心及行政办公区，一栋为自动化及汽车装备研发中心；江苏联赢激光不仅仅是生产基地，同时将建设一个省级激光焊接重点实验室并开办激光焊接及自动化研发人员的实训中心。

受益于动力电池扩产，激光焊接设备行业需求增速。电动汽车未来发展的关键技术是动力电池的安全性、成本及储能容量。动力电池的制作工艺复杂，安全性要求高；其制作过程中的关键工艺技术之一是激光焊接技术；动力电池激光焊接工艺包括电池软连接焊接、顶盖焊接、密封钉焊接、模组及PACK焊接。激光焊接优势在于焊材损耗小、被焊接工件变形小、设备性能稳定易操作，焊接质量及自动化程度高。

在5月中在深圳举办的CIBF2018电池展上，泰德激光发布了电池模组连接片激光焊接系统的最新解决方案，宣布泰德激光正式进入动力电池领域的核心应用市场。据了解，泰德从动力电池后段激光焊接市场迅速切入，得到了客户诸多赞誉，后续公司还将积极介入到电芯中段激光焊接市场。凭借技术、品质等方面的优势以及完善的售后服务，泰德激光已经在为欣旺达、桑顿等大型动力电池企业提供后段PACK自动化激光焊接方案。泰德激光打造的80000平米研发生产基地将于2019年底竣工并交付使用，届时公司规模将扩大至目前的4倍，包括动力电池高功率装备等各项业务将会得到高速发展。

多家激光企业积极布局，正是说明新能源汽车带来的激光加工设备的需求旺盛。新能源汽车产业已被国家列入战略性新兴产业，据工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2025年，新能源汽车占汽车总体销售的比例20％以上，新能源汽车的增长也助力了动力电池的增长。工信部指出，到2020年，动力电池行业总产能超过100Gwh，行业的复合增长率超过34％。新能源汽车的电池制造过程涉及的工艺要求高，激光焊接无疑将成为动力电池生产的首选。十三五规划指出，动力电池投资额将达到560亿元，对应的激光设备需求为56亿元。根据粗略估算，2017年主要的几个动力电池加工设备供应商，大族与联赢从中取得近10亿的销售，而光大、逸飞、海目星在这方面取得业务均超过2亿元，保守统计2017年新能源汽车带来的激光设备市场量已经超过了40亿元。

犹如火车、摩托车从燃油车转向电动车，电动汽车取代燃油车的历史趋势无可逆转，从今往后，会有越来越多的新能源汽车行驶在道路上。随着激光加工越来越广泛地在汽车加工生产中应用，汽车激光加工设备的市场也将会越来越庞大，这是显而易见的。按照目前的趋势来看，三年后（即到2021年），新能源汽车激光加工设备市场规模可能达到100亿元，将成为激光应用市场的一个重要组成部分。

本刊编辑/Nick