【导读】：在【干货】激光在轨道交通行业中的应用系列之车辆激光焊接工一文中，我们谈到‘素颜’地铁，只有采用激光焊接技术，才能研制出这种国内领先的不锈钢激光焊车体。与传统焊接方式的车体相比，激光焊接不锈钢车体强度高、密封性好、焊接变形小、焊后外观更美观。车体无需喷涂料，便可直接投入使用，不仅节省了喷涂的费用，也更加环保。本期，我们就来聊一下轨道车辆激光切割工艺。

近日，主题为“交通让世界更美好”的2018世界交通运输大会在北京国家会议中心取得了圆满成功。会上，众多备受关注的未来交通新概念和新思路纷纷登场，展示了交通领域日新月异的新科技将改变人们生活的美好愿景。

面对轨道交通进入了高速发展的今天，轨道车辆制造轻量化与高速化的趋势，使得激光加工技术持续面临新方向、新课题。

   激光切割是现今人们所掌握的各种切割技术，最好的切割方法之一，与传统切割相比，激光切割的优势在于:工作区域小、切口窄、热变形小、切割精度高、噪声小、无污染和易于实现自动切割。虽然初期投资大，但加工成本比机加工要少50%，而且激光能切割非金属。作为一种先进的制造技术，激光切割具有应用范围、工艺灵活、加工精度高、质量好、生产过程清洁，以及便于实现自动化、柔性化、智能化和提高产品质量、劳动生产率等优点。

 在机车车辆制造行业，复杂的车辆焊接结构由数量庞大的基础件组焊而成，为保证组焊后的焊接质量及尺寸要求，对单个基础件的加工质量，如平面度、直线度、坡口精细程度等要求很高。而作为基础件的前道工序，板材的切割质量直接会影响到产品的焊接质量。目前，光纤激光切割已依靠其高效、快速精确的优势在机车车辆关键基础件加工领域，尤其是在不锈钢车体制造、转向架制造中扮演者重要角色。

轨道车辆制造中需加工的产品有很多，如车体、内装板材、转向架，常选用二维平面切割。激光可以加工出高精度、高切割断面质量的零件外形、轮廓和孔。固体(或CO2)激光切割机通常适用于碳合金钢、不锈钢，同时也适用于铝合金板，可达到理想断面加工质量和切割速度。

1、下料环节激光切割

机车制造首先要准备相关材料，这个阶段激光切割技术尤为重要。激光切割与火焰切割相比，切割速度快、工件变形小、加工精度高、适用性强、节料省钱、经济适用[mo，因此激光切割技术已被广泛用于轨道车辆制造中。

    防松板切割案例：转向架防松板为不规则曲线轮廓结构，材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢板，厚度8mm，外轮廓曲率多变。要求加工区域光滑过渡。选用脉冲功率为2.4kW的激光器，切割速度达到2.2m/min，激光束焦点直径为0.12—0.25mm。经实践验证，光纤激光切割加工的产品完全可以满足实际使用要求。

2、三维激光切割

 轨道车辆制造中，三维激光切割技术方兴未艾。其主要进行了各种三维冲压件的切割、割孔，除了配置机械手、光纤激光、实时监控外，还配置有除尘系统、交换工作台、封闭切割间。解决了复杂工件的三维切割，代替落后的无齿具、手工等离子切割工艺，改善质量、减小污染。在城市轨道车辆制造中对大长件，尤其是组成部件后加工，起到了改善切割能力和提高质量的作用。激光切割技术随着多元需求和先进制造的要求，正一步步完善和创新，一批批现代的技术和装备发展起来。

鉴于激光切割的优点，现在激光切割设备已在轨道车辆制造行业得到很好应用。比如高速动车组车体采用铝合金型材及板材，其 6mm 以下板材的完全采用激光下料和剪板机下料；高速动车组转向架采用耐候钢板，其中 12mm 以下板材采用 6KW 激光切割机进行下料；地铁车体采用不锈钢车体，其中 6mm 以下板材的完全采用 6KW 激光下料和剪板机下料；地铁转向架采用低合金结构钢 Q345C,其中14mm以下板材采用激光切割机进行下料。

以上就是关于车辆激光切割工艺方面相关描述，伴随我国持续加大对轨道交通的投入，轨道交通装备产业将进入黄金发展期。下一期：激光在轨道交通行业中的应用系列之车辆轮轨表面激光改性，敬请关注。

为进一步探讨关于轨道交通的多方面知识，由中国激光产业社团联盟、广东省激光行业协会 、广东省激光产业技术创新联盟、湖北省激光行业协会、江苏省激光产业创新联盟、台湾镭射科技应用协会、深圳市激光智能制造行业协会、山东激光学会、湖南大学、山东省科学院激光研究所、中科院唐山市高新技术研究与转化中心、等单位联合举办三场更细分、更专业、更权威和更有影响力的激光再制造盛会。会议具体时间和地点如下：