乘坐地铁上下班的上班族,是否有想过:这世界第一条的地铁是何方大神想出来的?是什么样的灵感让这位大神将这个地下通行落实?
1800年到1831年间,伦敦人口从不足100万上升到175万,城市中心布满了房屋,街道越发狭小不堪,高峰时间出租马车形成拥堵,交通成了伦敦的一大难题。伦敦市组织了交通委员会征集方案,律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想,他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。
“世界地铁第一人”
伦敦金融城律师、下议院议员查尔斯·皮尔逊
但是在第一条地铁尚未完工前,他已去世
1863年1月10日伦敦大都会线通车,开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路,列车为每10分钟一班。到了1880年,扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。大都会地铁至今已经历了100多年,目前这条地铁已延伸运至88.5千米,61个车站,是当今世界上最长的一条地下铁道。
直到今天,地铁伴随城市发展已经走过150多年的历史,地铁凭借其强大的辐射能力,以一种快捷、安全、高效的形式通过对居住者生活的影响,为缓解城市交通做出了不可磨灭的贡献!
1971年1月我国第一条地铁——北京地铁开始试运营,随后,天津、香港、上海、广州、重庆、武汉、深圳等多个城市开始陆陆续续建设地铁,截至2018年,中国已经有35个城市建成地铁并投入使用。
地铁在给人们提供便利的同时,地铁自身发展也在不断对轨道车辆制造提出更高的要求,必须不断的升级,才能实现城市建设发展的需求。
在轨道车辆制造行业中,激光加工制造技术备受瞩目,激光加工技术是轨道车辆制造行业中近些年最重要的制造技术方法,对轨道车辆制造工艺水平的提升起着极大的推动作用。面对轻量化与高速化的趋势,激光加工也持续为其提出新方向、新课题。
北京地铁14号线
早在2012年,北京地铁14号线试运营时,其列车车身全部不喷涂,通体都是材料本身的金属色,只有车头为了装饰喷涂了红色。据悉,以往的地铁车身由碳钢制造,这种材料每3至5年要喷涂一次,否则容易生锈,影响车辆寿命。北京14号线的列车车厢制造采用了由北工大参与研究、创新的激光焊接不锈钢技术,这一技术使得车体材料可以从以往的碳钢换为更加抗氧化的不锈钢。因此14号线的车体无需喷涂料,便可直接投入使用,不仅节省了喷涂的费用,也更加环保。
青岛市地铁11号线
2016年12月21日,青岛市地铁11号线在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车设计最高运行时速达120公里,是目前国内速度最快的地铁列车。此次列车车体使用了不锈钢机车激光焊接系统,一次性完成一节车厢的焊接。不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度,而且使车体更加光滑平整,外表更美观。
激光焊接技术在轨道车辆中的应用十分广泛,在欧美发达国家,很多轨道车辆的零部件都是采用激光焊接技术完成的。在中国,轨道车辆车体的不锈钢应用对激光焊接技术提出了更高的要求,所以加强激光焊接工作的研究是很有必要的。
地铁是公共福利,它更是一个现代化大城市发展的重要标志。当下的中国,地铁将会逐渐覆盖更多的城市。在城市地铁发展为我们带来便利的同时,一定不要忘了先进激光技术给轨道车辆美观度、轻量化、安全性带了的巨大变化。
2018年俄罗斯世界杯承办城市莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一,800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁,地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居世界首位,日客运总量已达到2000万人次,占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里,但它的日客运量高达220万人次,最高时达到280万人次。
可以想象,如果没有地铁,城市的交通状况将会怎样?
反正我是不敢想象…
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