导读：自1993年起，中国摩托车产、销量已连续19年为世界第一，约占世界产、销量的1/2以上。可以说，凡是有摩托车的地方，就有“中国制造”，摩托车已成为中国最具全球化特点的机电产品之一。

据有关统计数据显示，2018年2月摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、银翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、新大洲本田、北方企业、广州大运和航天巴山。与上月相比，除银翔销售量小幅增长外，其他9家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，4家企业增长6家下降。2018年2月，上述十家企业累计销售58.84万辆，约占摩托车总销量的61.24%。

摩托车是一种应用广、快速、经济、舒适的交通和运动工具，它具有灵活、轻便、机动和高速等特点。与汽车相比，摩托车具有便捷灵活、占道路资源较小以及单价相对较低的特点，是世界各国尤其是发展中国家最重要的交通工具之一。

公共交通系统不够发达且建设投入力度不够，家庭收入偏低，摩托车一定程度上被视为家庭重要财产和日常主要交通工具或经营用运输工具，车型以小排量为主。

江门市是中国摩托车产业示范基地，全市拥有12家摩托车整车生产企业和300家零配件生产企业。其中中国最大的摩托车制造企业大长江集团就位于江门市蓬江区，发达的摩托车贸易孕育了蓬江区摩托车工业。形成了在国内具有较大影响力、产业链完善的产业集群。

据江门市统计局公布的数据显示，去年江门市摩托车产量超过303万辆，增长了20%，也是近5年来首次实现两位数正增长。

那么，产量大增的背后，是否意味着摩托车产业迎来新的转折？

摩托车行业产销量逐步企稳回升，这是一个非常好的迹象。未来的摩托车企业在产品结构方面，将逐步向中高端市场推进，同时对产品的设计、性能、质量等各方面的要求都将极大提高。希望更多的摩托车企业，能够紧跟时代和市场的“脉搏”，要重视研发，加大研发投入，只有这样才能在未来的市场竞争中求得生存，求得发展。

大中排量增速领先：从图中数据可以看出，150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml这三个排量段，仍保持着较大的涨幅。其中400ml<排量≤750ml，累计销量26689辆，同比增长150%。而250ml<排量≤400ml，累计销量66540辆，同比增长84%。经过几年的拉升，以上三个排量段的累计销量已突破百万大关，市场占比达到了7%。

随着摩托车休闲娱乐产业的发展，人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。大排量摩托车需求将会逐年增多，企业会更重视大排量摩托车的市场，更多企业会加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。未来市场的格局将会是20%的高端车，80%的低端产品。无论国内还是国际大排量摩托车，虽然基数较小，但发展势头很好。

目前，国内销售表现的一个趋势就是，中低排量摩托车销量会逐渐减少，大排量的比重会逐步增大。大排量摩托车利润可观，这是不争的事实，陷于微利旋涡中的国内摩托车企业，从大排量摩托车上看到了利润的曙光。

哈雷2015款“突破者”大排量摩托

如今，摩托车企业都开始重视技术的创新和研发。江门市的大长江集团、江门大冶、江门气派、江门国机南联、江门王野等企业先后建立了自己的研发团队。通过激光焊接、激光冲击强化等工艺技术提升摩托车架焊接点的硬度和强度，满足摩托轻量化及安全的世界摩托新趋势。激光加工技术用于摩托车制造日益广泛，经济效益不断呈现。在摩托车生产制造各环节中，激光加工技术大有用武之处。

涉及摩托车制造的激光加工技术主要有激光表面改性处理（包括激光相变硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光冲击以及激光打标、激光刻花、激光测量等。当前的中国摩托车市场，正处于技术改造升级快速转型之中。激光加工技术凭借高效率、精度高等优势在摩托车制造领域中迎来新的增长动力。

对于摩托车行业未来的发展，实现制造技术改造升级及产品转型升级，将会带来了新的机遇。企业主如果能打破常规，专注于新工艺、新产品的开发，也能在行业实现成功逆袭。正如吴勇华教授所言：

没有夕阳产业！只有不变革的企业。

2018中国（江门）智能装备、模具金属加工、自动化、激光博览会将于2018年9月13-15日在广东珠西国际会展中心举行，期间将召开“ALAT2018中国先进激光在摩托车应用技术大会”，届时众多摩托车整车制造企业、激光技术专家、配件厂商将汇聚一堂，探讨当前国内摩托车产业的发展之路；激光切割、焊接、表面处理技术、打标在摩托车部件的应用；激光技术如何推动制造业技术升级改造等技术前沿及热点问题，共同促进我国摩托车产业发展。