中国互联网搜索引擎百度公司意在无人驾驶汽车领域与其他公司展开竞争，计划在三年内将第一批自主驾驶车辆送上中国街道。
百度高级副总裁Wang Jing在接受《华尔街日报》采访时称，百度公司正在建立研发自主驾驶公共汽车的新业务模块。Wang Jing将出任该模块经理。随着谷歌即将使其无人驾驶汽车技术商业化，百度也开始针对这一领域展开计划。谷歌9月聘请汽车行业有经验人员开展该项目，这一项目早在2009年就已经开展，目前正在解决遇交通灯右转的问题。
百度在使用数字地图数据和“深度学习”技术上大有雄心，“百度汽车大脑”在掌握大量数据方面可以模拟人脑，从而使其扩展业务范围。百度汽车配有激光雷达、感应器和不同能见范围的摄像头。其软件利用百度超详细数字地图以及“深度学习”技术。
百度去年聘请斯坦福大学研究员吴恩达出任加利福尼亚州森尼维耳市研究中心总经理。吴恩达曾经负责谷歌公司的人工智能业务。
百度计划其未来车辆主要在固定路线或者指定城市运行。Wang Jing说：“我们将与政府部门合作，提供公共车辆。可能是轿车也能是厢式货车，但都用于公共交通”。百度在个人自主驾驶汽车制造上并没有设定时间表。
Wang Jing表示百度两辆改装宝马3系无人驾驶汽车正在包括五环路在内的北京北郊高速路上进行路试。百度正与国内和国外汽车制造商研讨，计划扩展其业务范围，拒绝透漏过多细节。
百度称其汽车每天在高速路上进行路试，已经高达上百次。即便如此，百度仍然落后于谷歌。谷歌超过50辆无人驾驶汽车已经行驶逾100万米，目前正在加利福尼亚州和德克萨斯州的奥斯丁城市公路上进行路试。鉴于城市公路上满是十字路口和行人，在公路路试比在高速路路试更具挑战性。
百度接下来计划雨天或雪天在较窄城市街道或者宽阔的林荫大道上路试。Wang Jing表示研发适应中国难以预测的驾驶条件的自主驾驶汽车确实是不小的挑战。中国交通状况复杂，行人以及骑自行车的人行为与美国人有很大的不同。
中国有待颁布法律允许自主驾驶车辆，这对百度来说是又一潜在挑战。百度认为该技术使有助于提高道路安全系数。世界卫生组织统计2013年中国死于交通事故的人数为261000，美国仅为32000多一点。
Wang Jing说：“由于中国大多数城市交通状况糟糕，中国自主驾驶车辆潜力巨大。我们应该抓住机会同当地政府部门合作，力求改善目前糟糕的交通状况”。
来自Alphabet的谷歌、三星电子，以及传统汽车公司丰田和特斯拉的技术巨头都在争相研发自主驾驶和联网汽车的组件和技术。许多汽车制造商甚至已经在关键功能和增强安全系数等领域给出方案。
波士顿咨询公司4月表示无人驾驶汽车在2025年之前不会出现，但是自动车辆在城市中心自动共乘服务控制越来越多的情况下会很快出现。
无人驾驶公共汽车已经或者将出现在瑞士的锡安和希腊的特卡里拉进行试运行。位于东京南部的辖区明年即将试运行无人驾驶出租服务。
中国郑州宇通客车公司9月称无人驾驶客车模型在中国中部城际公路行驶33千米，能够变换车道、超车，且能够对信号灯做出反应。
麦肯锡咨询公司今年对汽车拥有者所做的一项调查表明93%的中国调查对象希望拥有一辆有自主功能的小汽车，德国为76%，美国为67%。
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