最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奥合作，作为二级供应商向后者提供激光雷达技术，加入生产低成本车用固态激光雷达的队伍。
这款雷达将由法雷奥研发，产品内部没有旋转部件。其中的接收器部分是一个特定功能的集成电路，由16个互不关联的检测元件组成， LeddarTech享有专利。产品主要光源是多束红外Led光束，照向不同位置后根据返回信息确定检测物体的位置和大小。
官方给出的数据称，光学系统最优表现时检测范围可以达到100米以上。和摄像头这类视觉传感器相比，这款固态激光雷达不会受到低光照、雨雪天等外部环境影响。下面的这个视频就包含了产品在实际道路的使用情况和相关参数。
新激光雷达是法雷奥驾驶研究项目的一个产品，整个项目都是研究简单、智能、安全相关。这款固态激光雷达的应用领域也比较广泛，可以用作前向后向碰撞预警，拥堵交通预警，十字路口预警、停车辅助、紧急制动的传感器。比较有意思的是，产品甚至还可以检测车内司机和乘客运动变化。
因为冲着低价目标而去，所以这款产品和市面激光雷达产品比会有一定优势，但法雷奥和LeddarTech都没有公布产品具体的价格信息。
两家公司的合作故事要从2014年说起，当年两家公司互相看对了眼，签了合作与许可证协议，LeddarTech负责激光雷达的产品技术，法雷奥负责了解汽车市场需求。
整个商业模式也比较简单，成立于2007年的LeddarTech，是一家从加拿大视觉图像研究机构独立出来的公司，把自己享有专利的传感器技术打包成芯片和传感器模块，然后由法雷奥这样的集成商做成不同的产品。
一个特点是，Leddar传感技术可以被简单滴整合到各种标准的车辆组建和系统中去。OEM在做传感器硬件融合的时候也比较简单，把Leddar的芯片装到摄像头、雷达甚至其它激光雷达里，就可以给原来的传感器增加功能。
这款雷达将由法雷奥研发，产品内部没有旋转部件。其中的接收器部分是一个特定功能的集成电路，由16个互不关联的检测元件组成， LeddarTech享有专利。产品主要光源是多束红外Led光束，照向不同位置后根据返回信息确定检测物体的位置和大小。
官方给出的数据称，光学系统最优表现时检测范围可以达到100米以上。和摄像头这类视觉传感器相比，这款固态激光雷达不会受到低光照、雨雪天等外部环境影响。下面的这个视频就包含了产品在实际道路的使用情况和相关参数。
新激光雷达是法雷奥驾驶研究项目的一个产品，整个项目都是研究简单、智能、安全相关。这款固态激光雷达的应用领域也比较广泛，可以用作前向后向碰撞预警，拥堵交通预警，十字路口预警、停车辅助、紧急制动的传感器。比较有意思的是，产品甚至还可以检测车内司机和乘客运动变化。
因为冲着低价目标而去，所以这款产品和市面激光雷达产品比会有一定优势，但法雷奥和LeddarTech都没有公布产品具体的价格信息。
两家公司的合作故事要从2014年说起，当年两家公司互相看对了眼，签了合作与许可证协议，LeddarTech负责激光雷达的产品技术，法雷奥负责了解汽车市场需求。
整个商业模式也比较简单，成立于2007年的LeddarTech，是一家从加拿大视觉图像研究机构独立出来的公司，把自己享有专利的传感器技术打包成芯片和传感器模块，然后由法雷奥这样的集成商做成不同的产品。
一个特点是，Leddar传感技术可以被简单滴整合到各种标准的车辆组建和系统中去。OEM在做传感器硬件融合的时候也比较简单，把Leddar的芯片装到摄像头、雷达甚至其它激光雷达里，就可以给原来的传感器增加功能。
细细数来，法雷奥公开合作的激光雷达企业已经不止一家。包括已经正在合作Ibeo，公司还投资了另一家研发固态激光雷达的企业Quanergy。LeddarTech的合作产品会有哪些差别？
车云菌就这个问题询问了相关业内人士，得到的答案是与Ibeo、Quanergy正在研发的固态激光雷达的相比，LeddarTech使用的光源不同，集成后的产品更适合作为车辆侧面检测补偿。需要重点关注的是探测远距离较小物体时，探测精度的具体表现。目前产品还未亮相，具体信息还有待产品面世后作进一步了解。
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