2012年，收购了位于美国辛辛那提的3D打印公司Morris科技，该公司的技术，帮助通用电气降低了航空发动机燃油喷嘴的制造时间和成本。2015年通用电气公司利用3D打印机制造了一台喷气发动机。在这个项目中，通用电气公司的工程师利用3D打印机制作发动机的部件，打印机用激光把薄薄的一层层金属熔合起来。这些形状各不相同的金属层被堆放起来并熔化，从而形成发动机的所有部件——包括压缩机、涡轮、喷嘴和燃烧室。GE公司最近分别完成了对瑞典3D打印公司Arcam（2017 TCT亚洲展展商，展位号N5-F52）和德国Concept Laser（2017 TCT亚洲展展商，展位号N5-G16）的收购，并成立了新的GE Additive公司。自2010年以来，通用电气已经在3D打印该领域投资了超过15亿美元。GE旗下的六家公司也一直在开发增材应用。此外，GE还创造出新的服务应用，并在增材制造金属粉末领域获得了346项专利。

 

 

 

波音从1997年起就开始使用3D打印技术。在737、747、787、777等10个不同的飞机上已经3D打印了超过20,000个金属与非金属零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飞机零部件的专利申请，该专利体现了波音通过3D打印完成航空备件，减少航空运营商的备件库存，从而削减运营商成本。2016年波音公司又开发了3D打印的耐热陶瓷用于制造发动机热端部件、火箭喷嘴和头锥等组件，其外形复杂采用传统陶瓷工艺无法铸造，而使用3D打印技术可以完成。目前，波音还与美国橡树岭国家实验室合作开发打印下一代梦想客机-波音777X机翼结构。

 

 

而总部位于美国的多元化、高科技的先进制造企业霍尼韦尔也正在四个增材制造技术中心开展3D打印的研究，这四个技术中心分别位于美国凤凰城、印度班加罗尔、捷克布尔诺和中国上海。上海的增材制造技术中心设立于2014年，旨在向亚太市场提供快速原型和快速模具的服务，并跟其他的全球试验室一样，还专注于增材制造技术的研究。该中心可以打印出长宽高最大为25cm X 25cm X 32.5cm的部件。目前由霍尼韦尔的两个主要业务板块航空航天与汽车共用。公司计划到2020年实现40%的部件都具备采用3D打印技术生产的能力。霍尼韦尔主要使用EOS的设备。