广汽菲克长沙工厂占地面积超过75万平方米，总投资达100亿元，从2015年起，主要投产Jeep首款国产车型Jeep自由光。抛开供应商所提供的零部件，主机厂要对新车追加冲压、焊接、涂装、总装4个工艺。

首先看冲压车间，目前分为两条线，本次大狮兄参观也正在生产着自由光等车型。冲压，顾名思义，是靠压力机和磨具钢板（板材）施加外力，使之变形、分离。简单来说，它们决定了一辆车的外形，或者说，月饼给你放好馅活好面，包裹后放在模具里，用力向下扣，带花纹的月饼就出来了。冲压好的材料由质检人员检查，确保不良件不会进入下一个环节。

材料筛选好后接下来就需要焊接了，整个焊接车间共有491台全自动化机器人，自动化焊接率达到75％（中上水准），柔韧切换达到100％。对于车身框架结构来说，我们主要熟知的就是激光焊接了，可以保证车身的刚度更高，并且精度以及效率也有良好的保证。

值得一提的是，Jeep大指挥官车身的76％都采用了2700Mpa以上高强度钢，其中A柱B柱采用高强度1350Mpa热成型钢（热成钢要比普通钢板强度高3-4倍），这也是Jeep有史以来最“硬”的一款SUV，没有之一。而且Jeep大指挥官全车身焊点达到5300个之多，比自由光的4770个还多出不少，车身激光钎焊和激光飞行焊总长度超过10米，这也意味着车辆美观的同时，密封和隔音性也能得以保证。

焊接过后，整部车的车身结构已经有了雏形，下一步是涂装车间。框架喷涂底漆并不是我们想象的那么简单，首先需要对整体框架表面进行100％清洁，然后送入无尘车间进行磷化、电泳等化学表面处理，最后再由机器手喷漆。Jeep大指挥官采用了42台机器人可连续同时每小时喷涂32辆，这套工艺对车间环境要求非常严苛，其次对机器要求也非常高，稍有疏漏就会极大的影响整体质感。空腔注泡工艺在同级别已成为主流，这套工艺会使之车身强度更高，而且防腐蚀、防漏水。

首先要说明的是，冲压、焊接、涂装在一个厂房，当所有零部件准备就绪后，接下来我们就来到相邻不远处的总装车间。总装车间就是把所有零部件组装成一辆整车，车间内部细分出很多流水线，如发动机总成线、内饰装配线、车门装配线等等。

在总装车间我们常说的“合车”，就是这最后一步了。底盘总成会在传送带上，涂装好的车身被吊臂举起，将车身与底盘合为一体。合车结束后，传送带会将组装好的Jeep大指挥官传送到车门组与内饰组等，大指挥官就此“诞生”。

拼装好的Jeep大指挥官还要经过12道全方位检测，对最后总装成品进行验收，然后就是路试、四轮定位、底盘调教等环节，最后才能到达消费者手里，从内而外的设计再加上世界级工厂标准，都成了Jeep大指挥官的品质保障。新车预计将于4月份的北京车展前后上市，大家拭目以待吧。

即将走出长沙工厂的时候，大狮兄看到全新Jeep大指挥官停在车厂中央，是的，不过分的讲，Jeep就可以代表SUV、越野这一代名词。Jeep大指挥官是广汽菲克产品序列的第四款国产SUV，其他三款也就自由光卖得还算不错，指南者和自由侠的变速箱匹配问题常被大家吐槽，水土不服或许是Jeep罪想攻克的难题。