2017年，我国的新能源汽车产业发展迅猛。根据全国乘联会发布的消息，2017年11月，新能源乘用车销量达7．49万辆，同比增长131．4％；而根据中国汽车工业协会测算，到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。虽然在全国的汽车保有量面前，新能源汽车的数量还是相形见绌，但是随着未来中国汽车技术发展的趋势和越来越严格的油耗排放法规，新能源汽车将成为不可逆的发展趋势。

在新能源汽车进入“快速发展”时期之后，可以预见的是，以激光技术为代表的先进制造技术在不断推动汽车制造业更新换代的同时，也将推动激光产业自身的快速发展。特别是作为汽车产业主要应用之一的激光切割技术，其应用前景将越来越广阔。

激光切割是利用高功率密度激光束照射被切割材料，使材料很快被加热至汽化温度，蒸发形成孔洞，随着光束对材料的移动，孔洞连续形成宽度很窄的切缝，完成对材料切割的技术。这种切割技术不仅大幅度降低了人力成本，而且能够满足用户日益提高的个性化需求，目前主要被应用于汽车的平面板材切割和三维切割。其中面板材切割应用广泛，范围涵盖了汽车零部件、汽车车身、汽车车门框、汽车后备箱、汽车车顶盖等各个方面。

目前，在欧美等发达工业国家，有50％～70％的汽车零部件是用激光加工来完成的。其代表性的激光切割机设备制造商如德国通快TRUMPF、瑞士百超BYSTRONIC、意大利PRIMA、美国WHITNEY和日本TANAKA等这些国际知名公司已陆续开发出了大功率、大幅面、高速、飞行光路，三维立体、数控自动的激光切割机。这些激光切割机被应用于汽车制造、航空航天等各个产业，并且每年都在推出新的机型。

我国的激光产业起步较晚，但发展迅速。近几年诞生了如大族、华工、巨星等许多优秀的激光企业。这些企业不仅弥补了我国在激光行业的空白，而且在激光切割技术的研发上奋起直追、迎头赶上。

其中，华工激光注重自研，强调自主创新。2018年1月8日，华工激光联合华中科技大学、神龙汽车、江淮汽车、长城汽车、上汽通用、江铃汽车、中航精机、凌云股份、武汉法利莱等多家单位共同自主研发的“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目，在人民大会堂举行的国家科技奖励大会上，获得国家科技进步一等奖，实现汽车制造领域中激光焊接、切割关键工艺及成套装备国产化，打破国外在此领域40多年的垄断历史。

而作为国内领军企业之一的大族激光，以中国首台高架龙门三维五轴激光加工（切割、焊接、3D打印）机床与热成型件三维五轴激光切割机亮相央视纪录片《大国重器Ⅱ：发动中国》，自主研发惊艳众人，助力中国实现由制造大国向制造强国的华丽蜕变。

如今，先进激光制造技术与汽车生产的结合已是大势所趋。但在新能源汽车还在爆发的“前夜”，激光切割在汽车行业的应用前景广阔，市场潜力巨大。激光切割厂家理应抓住这次难得的机遇，实现发展上的一次腾飞。