世界第一张近距离拍摄月背影像图，
由中国的嫦娥四号拍摄。
 
要知道，到中国嫦娥三号时，人类已经在月球正面有过

20个着陆器，背面数量却是0。

这次嫦娥四号的成功着陆，也让我们大中华，

成为了世界上第一个，在月球正面与背面均成功完成

探测器软着陆的国家。 

“我选择着陆月球背后，
不是因为它简单，而是因为它更难”
借着这个见证历史的时刻，
激光君就带各位来看一看，
我国航空航天事业背后那些高大上的激光技术…… 

 激光切割
        “激光制造技术在国防和航空航天领域的产业化应用前景远大，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、数字化、智能化的特点。

        如航空器外壳，一般采用钛合金、镍合金、铬合金、铝合金、氧化铍、不锈钢、钛酸钼等特殊金属制成，具有强度高、硬度高、耐高温等特点，普通的切割手段很难完成材料的加工，可用激光切割加工成飞机蒙皮、蜂窝结构，框架、翼彬，尾翼避板、直升机主旋翼、发动机机匣和火焰筒等部件。”

        三维五轴光纤激光切割机

        华工激光成功研发出三维五轴光纤激光切割机，适合对具有复杂曲面的三维工件进行高质量、高精度、高效率精密加工，提高了航空航天设备的加工质量和效率，同时降低的投入和维护成本。
        该设备创新关键点在于核心部件三维五轴切割头。传动轴采用DD马达直接驱动，旋转轴C轴可沿垂直方向无限制连续回转, 摆动轴A轴可以沿一个垂直方向做±135°的摆动，旋转C轴和摆动A轴均安装在Z轴溜板上，能随Z轴上下移动。

 激光焊接
        “飞行器零件焊接对环境要求高，传统手动焊接方式需要焊接一个零部件抽一次真空，而激光焊接可以省掉该步骤，效率提升5-6倍；相对于传统的机械加工，激光焊接热影响区域小，材料表面近乎无损；同时激光焊接具备自动化、柔性化的特点，通过数据编程可以真正实现智能制造。

        目前激光焊接作为一项成熟的技术，已经成为航空用轻质合金连接的一种重要手段，在现代航空制造中结构件、部分发动机部件间的连接中起着重要的作用。”

JRH系列三维光纤柔性焊接系统

华工激光研制的JRH系列三维光纤柔性焊接系统具有如下突出优点：
1.独特的水平移动倒置龙门的结构设计，能适应不同零件的加工；
2.设备具有高度柔性，具备激光焊接，融覆/修复，激光热处理功能；
3.美国、德国生产的高性能光纤激光发生器；
4.德国进口的专业光纤激光焊接头；
5.日本进口高品质气动元件；
6.专业的冷却、抽风除尘系统；
7.配置送丝系统，可实现激光+MIG复合焊接。 

激光打孔
        “激光打孔技术在航空航天工业中。主要用于仪表宝石轴承、气冷式涡轮叶片、喷嘴和燃烧室等的加工。目前，在加工航空发动机零件方面，激光打孔适用于加工发动机静止零件的冷却孔，具有效果好、通用性强、效率高和成本低等优点。”

LSP30设备

        华工激光推出的LSP30设备采用紫外皮秒激光旋转扫描系统配合偏振控制技术，加工性能稳定，无重熔层无微裂纹，可加工多种高温合金材料。

 激光熔覆
        “在航空领域，航空发动机的备件价格很高，大多数情况下维修零件较为划算。激光熔覆技术可修复飞机旧部件，如飞机发动机锻造叶片、涡轮导向器叶片等，经熔覆后，产品崭新如初，设备基材性能甚至超过从前。”

超高速激光熔覆

登陆只是开始，
带着地球人的重托，
嫦娥四号将在接下来的探月工程中，
探索更多未知的可能，激光技术，
作为当今世界范围内，
先进的制造加工技术之一，
将帮助我国航空航天工程走的更高更远，
步履坚实的迈向世界航天强国。