在北京举行的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军全面阐述了华为在智能汽车方面的业务布局。
其中最引人注目的是，华为宣布即将进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发。华为认为，未来每一台汽车都将成为移动数据中心。在汽车真正走向自动驾驶的时候，其上需要配置激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。同时，在这种情况下，信息处理的能力和数据传输的能力需求非常巨大。
在第一个方向上，华为要打造一个以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的 MDC 智能驾驶平台。华为要通过智能驾驶平台再开放 API，跟广大的部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴，共同打造三个生态：
传感器生态，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等。让这些传感器方便与 MDC 连接在一起。作为选择之一，华为也会利用自己的 5G 技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。智能驾驶应用生态。华为希望打造基于 MDC 的算法与应用生态，希望广大合作伙伴基于 MDC，来开发智能驾驶的应用与智能驾驶的算法，支持汽车产业来不断地提供智能驾驶创新功能和服务。把 MDC 跟各种执行部件连接起来，把接口的标准打造好，让 MDC 跟所有的执行部件容易配合。
任何智能驾驶都需要功能强大的大脑。在实现完全自动驾驶的道路上。华为已经进行了大量研发工作。“特斯拉现在能做到的事情，我们都能做到。”徐直军表示。“在这个过程中，华为进行了大量实际道路测试。为了做好智能驾驶平台，我们也开发了智能驾驶软件，现在在中国我们做到的是最好。”
华为研发的激光雷达完全面向自动驾驶，并希望在推出之后不断降低成本。“至少从现在来看，在自动驾驶领域中还没有可以替代激光雷达的传感器。”徐直军表示。
第二个方向是打造一个智能座舱平台。华为的核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态结合起来。华为希望把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态，引入到智能座舱。他们将基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，来打造一个智能座舱的平台。同时，华为希望智能座舱的硬件、软件、应用都是能不断更新换代的。
华为提供的 HiCar 解决方案包括前端和后端，目前已与沃尔沃等汽车品牌进行了合作。在华为的愿景中，未来的智能座舱将基本由语音控制来实现。
第三个方向是打造一个智能电动平台，使得车企在电动上形成差异化的体验。他们要开发一款 MCU，基于 MCU 打造一个整车控制操作系统，基于这个操作系统开放给所有的汽车开发企业，不断提升用户差异化体验。所有的车企基于 VDC 平台，就可以更好地做好差异化的整车控制。对于电动汽车的成本问题，华为表示，华为在能源产业有50亿美元的规模，可以充分利用能源产业的规模化、器件一致性，把电动化成本降下来，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。
其中最引人注目的是，华为宣布即将进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发。华为认为，未来每一台汽车都将成为移动数据中心。在汽车真正走向自动驾驶的时候，其上需要配置激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。同时，在这种情况下，信息处理的能力和数据传输的能力需求非常巨大。
在第一个方向上，华为要打造一个以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的 MDC 智能驾驶平台。华为要通过智能驾驶平台再开放 API，跟广大的部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴，共同打造三个生态：
传感器生态，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等。让这些传感器方便与 MDC 连接在一起。作为选择之一，华为也会利用自己的 5G 技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。智能驾驶应用生态。华为希望打造基于 MDC 的算法与应用生态，希望广大合作伙伴基于 MDC，来开发智能驾驶的应用与智能驾驶的算法，支持汽车产业来不断地提供智能驾驶创新功能和服务。把 MDC 跟各种执行部件连接起来，把接口的标准打造好，让 MDC 跟所有的执行部件容易配合。
任何智能驾驶都需要功能强大的大脑。在实现完全自动驾驶的道路上。华为已经进行了大量研发工作。“特斯拉现在能做到的事情，我们都能做到。”徐直军表示。“在这个过程中，华为进行了大量实际道路测试。为了做好智能驾驶平台，我们也开发了智能驾驶软件，现在在中国我们做到的是最好。”
华为研发的激光雷达完全面向自动驾驶，并希望在推出之后不断降低成本。“至少从现在来看，在自动驾驶领域中还没有可以替代激光雷达的传感器。”徐直军表示。
第二个方向是打造一个智能座舱平台。华为的核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态结合起来。华为希望把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态，引入到智能座舱。他们将基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，来打造一个智能座舱的平台。同时，华为希望智能座舱的硬件、软件、应用都是能不断更新换代的。
华为提供的 HiCar 解决方案包括前端和后端，目前已与沃尔沃等汽车品牌进行了合作。在华为的愿景中，未来的智能座舱将基本由语音控制来实现。
第三个方向是打造一个智能电动平台，使得车企在电动上形成差异化的体验。他们要开发一款 MCU，基于 MCU 打造一个整车控制操作系统，基于这个操作系统开放给所有的汽车开发企业，不断提升用户差异化体验。所有的车企基于 VDC 平台，就可以更好地做好差异化的整车控制。对于电动汽车的成本问题，华为表示，华为在能源产业有50亿美元的规模，可以充分利用能源产业的规模化、器件一致性，把电动化成本降下来，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。
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