在航空制造领域，激光切割技术主要用于特种航空材料的切割，如钛合金、铝合金、镍合金、铬合金、不锈钢、氧化铍、复合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有发动机火焰筒、钛合金薄壁机匣、飞机框架、钛合金蒙皮、机翼长桁、尾翼壁板、直升机主旋翼、航天飞机陶瓷隔热瓦等。

相较于传统的切割方法，激光切割技术的高精度、强适应性以及噪声小、切割质量好等待点被大面积的应用，与此同时，对于一些复杂且借助大型磨具完成的加工操作，在激光切割技术的应用下，不仅不需要应用磨具，同时还能够保证切割的质量，在降低生产成本的过程中，提高生产效率。因而，激光切割技术被广泛应用于航空制造等领域中。

激光焊接

飞机制造过程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接应用最广的是薄壁结构焊接，在航空结构中最典型的是欧洲空客系列客机的铝合金机身下壁板，这种以焊代铆结构将减轻飞机机身重量近20%，降低制造成本约20%，已应用于飞机的壁板结构焊接。

使用激光焊接不论从降低飞机制造成本、缩短生产周期、还是减轻飞机质量、体高飞机性能方面都有良好的表现。除此之外，激光焊接还被用于机身壁板长桁与角片间的焊接。

激光熔覆

航空工业是最先吸取激光熔覆的优点用于生产的部门，因为它不仅能用于加工零部件，而且能用于修理零部件。

激光熔覆是材料表面改性技术的一种重要方法。它是利用高能激光束子在金属表面辐照，通过迅速熔化、扩展和迅速凝固，在基材表面熔覆一层具有特殊物理、化学或力学性能的材料，从而构成一种新的复合材料，以弥补机体所缺少的高性能，这种复合材料能充分发挥两者的优势，弥补互相的不足。

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