多地发布未来几年新能源车相关优惠政策，助力新能源市场高景气发展。上周，温州发布《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》：补贴对象为市区购买新能源公交车和燃料电池汽车的消费者、充电基础设施建设运营主体以及个人充电桩安装者。

河南省起草了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》：年度新增自用充电桩数量达到5000个以上，给予100万元奖补;年度新增自用充电桩数量达到1万个以上，给予260万元奖补;年度新增自用充电桩数量达到2万个及以上，给予600万元奖补。同时，云南省发改委落实新能源汽车停放服务收费优惠政策、西安的新能源购置补贴和免征购置税政策延续至2022年底。

近期各个地方陆续推出新能源相关支持政策，我们认为，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，配合各地具体落地政策，将有效助力新能源车市场的迅速发展。

华为发布车规级激光雷达产品，我们预计2021年激光雷达将迎量产元年。12月21日，华为首次发布其车规级高性能激光雷达产品和解决方案 。华为激光雷达性能优良，我们预计搭载车型有望于2021年上市，开启量产元年。华为本次发布的96线中长距激光固态雷达具备150米视场测距，120°×25°视场角和25Hz高频率，计划打造为符合中国复杂路况的高性价比产品。

为满足严苛使用条件下的车规级要求，该产品通过了高低温湿热、水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC(电磁兼容)、碎石冲击等场景的测试，并具备130km/h高速下清洗和智能加热融冰能力。华为在发布会上介绍，公司已建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线，面向百万级量产需求，并按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。

北汽ARCFOX极狐αS-HBT将成为全球首款搭载华为车规级激光雷达的车型，公司计划于2021年推出，开启车规级激光雷达量产元年。结合此前长城、小鹏(XPEV.US)等车企公布的其对于装载激光雷达的产品规划，我们认为，车规级激光雷达有望于2021年实现量产，并带来搭载车型的自动驾驶性能提升，以及产业链投资机会。

我们测算，假设2025年L3/L4级别自动驾驶在新车的渗透率分别达到20%/3%，2030年L3/L4的渗透率分别达到40%/15%，而激光雷达单价有望下降到2025/30年的200/100美金，对应2025/30年中国市场规模18/50亿美元，对应2025/30年全球市场规模50/120亿美元。