截至2022年9月份，全国动力及储能电池基地产能规划超过5000GWh（其中动力电池超4800GWh）；按照目前的电芯价格，全部产能规划发挥出来可以创造营收4万亿元（约9亿/GWh），大概可以装车9600万辆（1GWh可以装车2万辆）。

从地域来看：华东区域规划动力和储能电池超2300GWh，华中和华南地区规划动力及储能电池超1200GWh，西北和西南地区规划动力及储能电池超1100GWh，海外、华北及东北地区规划动力及储能电池超500GWh。

动力电池2021年出货量为220GWh，2022年上半年出货量超200GWh，预计2022年全年出货量超400GWh,目前的产能规划相当于2022年出货量的12倍（动力电池规划约4800GWh）.

动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布，将新建锂电池项目，扩大产能规模。据不完全统计，仅头部动力电池企业宣布未来5年新增产能已累计超过2000GWh，约为今年装车量的20倍。“疯狂扩产”的背后还有更为关键的一重因素，那就是地方政府热衷于引进锂电池项目。从目前呈现的情况来看，各地方政府对引进动力电池项目特别是优质企业的动力电池项目都比较积极。而这些优质企业的前景也的确被外界看好，未来有可能给地方政府带来不错的税收与就业前景。

我们真的需要那么多产能吗？国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华大致算了一下，我国新能源汽车未来更长时间复合增长率在30%以上，今年是340万辆，明年预计510万辆，到2025年能达到900万辆，这是一个基本的确定性问题。如果按照900万辆新能源汽车数量来推断，动力电池总需求量也只有约600GWh。就目前来看，国内的动力电池存在着“高端产品不足、中低端产品产能过剩”的情况，而如此大面积扩产无疑将会加剧这种矛盾。

以下将按照区域划分，将国内动力与储能电池的产能规划统计如下（不完全统计）：

全国动力与储能电池基地产能统计表1---华东地区

全国动力与储能电池基地产能统计表3---华南+中部地区

截至2022年9月份，全国动力及储能电池基地产能规划超过5000GWh（其中动力电池超4800GWh）