目前国际贸易环境相对比较复杂，尤其是对于中国企业来说，面临的环境更加不确定性。

毕竟最近几年随着中国制造业的不断崛起，随着中国外贸出口的迅速崛起，很多西方国家都感觉不舒适，所以他们一直在想尽各种办法来限制中国一些高新技术企业的发展。

最近几年时间，某些国家就以一些莫须有的理由无端将中国一些高新技术企业列入所谓的实体清单，在被列入实体清单之后，包括美国在内的一些供应商就不能像中国这些企业出口一些核心零部件和技术，这让不少中国企业都处于比较被动的局面。

尤其是在芯片领域，我们受到的限制是比较严的，而且一些西方国家仍然在持续加码对中国芯片产业的限制。

比如前几天，美国、荷兰、日本就达成了一个协议，同意禁止向中国出口一些芯片先进设备，随后欧盟也宣布加入限制向中国出口先进芯片设备的行列当中。

假如未来这种限制能够落实到位，对中国很多芯片企业都会产生很大的影响，因为目前国内很多芯片行业有不少设备和软件以及原材料都是从欧美日等一些国家进口的，而且短期内我们暂时没法找到替代的方案。

比目前全球最先进的EUV光刻机只有荷兰的ASML能够提供，即便是国内一些企业所采购的DUV光刻机，大多也是由荷兰的ASML提供，如果未来荷兰ASML真的断供DUV光刻机了，国内的14纳米芯片生产线都有可能受到波及。

但除了光刻机之外，包括芯片设计所使用的一些软件，芯片生产所使用的一些设备以及原材料都有较高的进口依赖度，比如目前高端光刻胶基本上大部分都依赖进口。

如果欧美真的断供这些设备和原材料，对我国的芯片确实会产生很大的冲击，对于西方这种卡脖子的行为，我们也显得很无奈，毕竟目前国内芯片产业链上真正能够拿得出手的企业真的不多。

虽然国内也有不少企业能够提供一些设备和原材料，但跟国际一些顶尖供应商相比还是有不少差距，这种差距短期内是没法弥补的。

不过，西方有能够卡住我们的产品和技术，但中国也有卡住他们脖子的看家技术和产品。

前几天国家商务部发布了关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知。

这次征求意见拟删除技术条目32条，修改36项，新增7项，新增的这7项技术当中，其中有一项是激光雷达系统。

假如未来这个技术修改获得通过了，我国真的禁止向外出口激光雷达系统，那对国外一些产业也会产生较大的影响。

目前我国真正能够卡住西方脖子的技术并不多，激光技术是我们能够拿得出手的一项技术之一，而我国的激光雷达技术更是处于全球领先的地位。

激光雷达目前应用的领域比较多，尤其是随着汽车智能化、自动驾驶的发展，激光雷达变得越来越重要，所以最近几年全球有很多企业都重资布局研发激光雷达。

但是从全球范围来看，真正能够实现重大技术突破的并不多，甚至有不少企业都因为没有取得太大的进展而破产。

比如2022年10月，被誉为激光雷达鼻祖的Ibeo公司宣告破产；2022年11月，激光雷达制造商Ouster和Velodyne正式宣布合并；2022年12月，专注OPA（光学相控阵）技术的Quanergy也宣布破产。

在国外激光雷达进展缓慢的背景下，国内的激光雷达发展却非常迅猛，不论是产量还是技术都有了很大的突破。

比如早在2021年的时候，我国就实现了基于高线束混合固态激光雷达小型化技术的突破，这种技术不仅大大提升了激光雷达探测目标的性能，而且尺寸大幅缩小，让激光雷达更适合车载。

另外目前我国已经有企业研发出了1550nm光纤车规激光雷达，1550nm波长激光是纯单模，光束质量好、光斑小、发散角小，对于小物体远距离探测能力更强。

而在此之前，汽车前装主要以905nm半导体激光雷达为主，相比905纳米半导体激光雷达而言，1550纳米光纤车规雷达拥有更远的探测能力，能够进一步提升自动驾驶的能力和安全性。

当然除了激光雷达技术不断实现突破之外，目前我国已经形成了较为完善的激光雷达生态系统，包括组件提供，设计，软件开发等等。

依靠良好的生态系统，中国激光雷达技术不但能够持续取得突破，更关键的是能够不断小型化，不断降低成本。

虽然目前我国的激光雷达技术并非独一无二，国际上也有一些企业能够提供比较先进的雷达技术，比如全球最大的激光雷达技术提供商是法国的法雷奥。

但是在车载激光雷达领域，中国企业已经处于领先的地位。

根据全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》内容显示，中国在全球汽车激光雷达市场中处于领先地位，来自中国的供应商成为这一领域的佼佼者。

另外这份报告还统计了包括全球十余家头部企业在内的激光雷达研发制造商在汽车和工业市场应用的份额占比情况，从2018年到2022年，中国的激光雷达供应商占据前装定点份额的50%，大幅领先于美国、法国、德国、日本、以色列等拥有激光雷达企业的地区市场。

这说明目前中国在汽车激光雷达领域已经处于全球领先地位，如果中国禁止汽车激光雷达出口，对国外一些汽车厂家影响还是比较大的。

大家都知道智能汽车将是未来发展一个趋势，而且汽车自动驾驶也将会成为未来一个发展趋势，自动驾驶有很大的发展空间。

而目前市场上的自动驾驶有两种路线，一种是以特斯拉等一些车企为首的视觉路线，还有一种是以中国部分车企为主的激光雷达路线。

相比于视觉路线而言，激光雷达使用的是更精确的点阵激光识别，效果更好，设备性能也更加稳定。

只不过目前激光雷达的成本相对比较高昂，所以很多车企不愿意搭载激光雷达而已，但是随着中国在车载激光雷达技术的不断突破，小型化、生产成本等优势将会显示出来。

如果中国禁止激光雷达技术出口，很多国家的自动驾驶技术就有可能进展缓慢，相反中国的自动驾驶技术有可能持续处于全球领先的地位，这将为我国的汽车行业争取到更多的竞争优势。

所以这次商务部拟将激光雷达技术列入限制出口名单我觉得非常有必要，这既是对我国汽车产业的一种保护，也是对西方一些无理取闹行为的有力反击。