图片来源：禾赛科技

当地时间 1 月 9 日，激光雷达开发商禾赛科技在 CES2024（国际消费类电子展）上发布新品，512 线高清远距激光雷达 AT512。AT512 可实现 300 米标准测远（@10% 反射率），相比 AT128 提升了 50%，最远测距达 400 米。此外，AT512 搭载禾赛第四代自研芯片，以每秒约 1230 万的点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有 0.05 ° x 0.05 ° 角分辨率，点云密度是 AT128 的 8 倍。

另一家激光雷达企业速腾聚创也在同日官宣发布新品 M3，为 M 平台首款超长距激光雷达，可实现 300 米标准测远（@10% 反射率），采用 940nm 波段的激光收发方案，拥有 0.05 ° x 0.05 ° 角分辨率。M3 的测距能力比 M1 plus 提升约 67%。根据官方信息，得益于成熟的二维扫描技术，M3 成本将降低约 50%、体积小 50% 以上、功耗低 30% 以上。

速腾聚创和禾赛科技的新品在测距能力和分辨率的指标上达到了同一层级。

速腾聚创（02498）在北京时间 2024 年 1 月 5 日以 43 港元的发行价正式登陆港交所。其 1 月 9 日收盘价为每股 43.15 港元，较前一日涨 0.35%，目前总市值为 193.83 亿港元。其竞争对手禾赛科技（Nasdaq: HSAI）则于 2023 年 2 月 9 日以 19 美元的发行价在纳斯达克上市，当地时间 2024 年 1 月 9 日收盘价为每股 7.85 美元，目前总市值为 9.69 亿美元。

全球知名市场研究与战略咨询公司 Yole Group 去年 7 月发布的《2023 年自动驾驶汽车激光雷达报告》显示，乘用车和轻型商用车激光雷达市场的头部企业有图达通（Innovusion）、法雷奥集团（Valeo）、禾赛科技、速腾聚创、览沃科技（Livox）等企业。从 2021 年到 2022 年，业内的市场份额从法雷奥一家独大（79%）到各企业平分秋色，禾赛和速腾聚创在 2023 年的市占率有望占据前二。

由于当前自动驾驶汽车市场竞争激烈，各大车企竞相降价以争夺市场份额，作为激光雷达产品的开发商，在提升测距和分辨率的同时，禾赛科技和速腾聚创在宣发新品时都强调了 " 性价比 " 这一关键词。例如，速腾聚创提到，M3 成本下降的主要原因是二维扫描技术和 940nm 的激光收发方案。

实际上，相比特斯拉等车企选择的全视觉自动驾驶方案，使用激光雷达产品的成本更高。2023 年汽车行业掀起价格战，包括速腾聚创的合作方小鹏汽车在内，多个汽车品牌推出 " 降价促销 " 政策，甚至可能会选择砍掉激光雷达。成本较高是激光雷达企业在价格压力下的痛点。

北京时间 1 月 8 日，速腾聚创公布了去年的产品销量。2023 年第四季度，速腾聚创的激光雷达产品销量为 15.1 万台，去年一整年的销量达到 25.6 万台。而在禾赛科技的 2023 年第三季度财报中，季度激光雷达的出货量约为 4.7 万台，前三季度合计 13.4 万台。