3月12日，禾赛科技公布了2023年第四季度及全年未经审计的财务数据。财报数据显示，2023年，禾赛科技全年营收18.8亿元，同比增长56.1%；其中第四季度营收为5.6亿元，同比增长37.1%。

数据显示，2023年，禾赛科技全年激光雷达交付量为22.21万台，同比增长176.1%；其中第四季度激光雷达交付量为87736台，同比增长84.6%。

值得一提的是，在第四季度，禾赛科技激光雷达累计交付量突破了30万台，成为业内首个创下此里程碑的车载激光雷达公司。

禾赛科技方面透露，随着禾赛科技产品交付规模的不断扩大，公司的成本结构和经营效益均得到改善，2023年禾赛科技已实现正向的年度经营现金流。

于禾赛而言，2024年将是多点开花的一年。

首先，近期热度超高的理想MEGA正式上市，标配一颗禾赛超高清远距激光雷达 AT128；同时，理想 L 系列迎来，升级版的理想 L8 及 L7 的 Pro 版本车型亦将标配禾赛激光雷达（从2月车企销量数据来看，理想L7/L8系列销量合计占比近70%）。这三款车型的推出，有望在稳住基本盘基础之上，带来进一步增量空间。

第二，据业内消息，禾赛此前已与比亚迪达成量产合作，涵盖多款新车型。王传福亦在今年1月的“比亚迪梦想日”上表示，2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而30万元以上车型则将全部标配。

再结合比亚迪近期一系列动作及背后体现的决心，几乎可以确定，2024年，新能源汽车及智能驾驶汽车（带激光雷达）还将拿到更多份额，充满想象空间。

第三，最新消息，小米汽车即将于3月28日上市发售，其搭载的亦是禾赛的超高清远距激光雷达 AT128。雷军作为国内乃至全球范围内的顶级企业家，亲自下场造车，决心之大、盛况空前。从过往的经历和实战成果来看，今天的小米在战略、消费者洞察、产品、品牌、营销、渠道、财务、融资等各个维度几乎找不到明显短板，小米汽车无疑会是2024年汽车市场的超大变量，和超大潜在增量。

第四，不得不提的，零跑C10上市。零跑C10直接将高阶智驾体验（带激光雷达）带到了全新的价值标准——15万级。消费者只需要支付16万多，就能拥有禾赛 AT128 超高清远距激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验，正式吹响激光雷达向15-20万主流大众车型渗透的号角！零跑这一动作无疑会刺激其他车企跟进，更多15万级别搭载激光雷达的车型有望加速推出，届时，激光雷达的出货量和市场渗透率还将继续攀升，禾赛在内的激光雷达企业的财务报表也将变得更健康、可持续、可期待。

此外，禾赛与百万量级的全球化智能汽车品牌长城汽车达成了战略合作，共同推动新一代激光雷达项目研发落地，多个新车型 2024 年起开启量产。

最后，在国际 ADAS 业务方面，禾赛已与两家国际顶级汽车品牌达成了前装量产定点合作，这两大顶级品牌旗下的全新旗舰纯电车型均将搭载禾赛超高清远距激光雷达，标志着禾赛在全球化发展的道路上迈出了坚实的一步。此外，禾赛海外 ADAS 业务合作洽谈已扩展至 9 家领先的北美、欧洲和亚洲（中国以外）主机厂。

一句话总结，禾赛手里的牌还多。

禾赛联合创始人及CEO李一帆表示，2023年对禾赛来说是刷新纪录的一年。禾赛的业绩表现持续大幅超越同行，并扩大了领先的市场份额。同时，禾赛科技也实现了出色的全年财务和运营业绩，包括强劲的收入增长、大幅增长的出货量和稳健的综合毛利率，这些亮眼的成绩均超出了公司之前的预期。

禾赛科技方面判断，当前中国电动汽车产业正迎来智能化转型的关键拐点，随着行业逐渐迈向L2+/L3智驾系统的新时代，越来越多的汽车品牌将城市NOA等高阶智驾功能视为核心竞争力，消费者也开始认识到，激光雷达像安全气囊一样为驾驶安全提供了不可或缺的保障。

同时，激光雷达正逐步渗透到中低端车型市场，搭载于接近15万元量级的车型上。这意味着激光雷达的市场将进一步打开。