在当下的中国市场经济中，没有哪个产业比新能源汽车更具话题热度和发展速度了。7月以来，新能源汽车国内零售渗透率连续3个月突破50%，9月份达到惊人的53.3%，一时间风头无两。

新能源汽车的飞速发展，深刻改变着传统汽车产业包括技术路线、研发流程、营销思路、市场格局等在内的多个层面，也重塑着庞大而复杂的供应链体系，为善于顺势变革的企业提供了更大的舞台。

作为全球制造技术领域的知名企业，总部位于德国的通快集团凭借百年深厚积淀和入华20余年的深耕细作，在中国新能源汽车的汹涌浪潮中迅速找准定位，用不断迭代创新的激光技术直击新能源汽车制造的痛点，赋能新能源汽车产业的高质量发展。

从焊接到切割，通快直击电动化痛点

德国通快集团成立于1923年，是德国工业4.0首批创立成员，长期致力于激光和机床领域。中国是通快集团最大的海外市场。当前，通快在华的核心业务是激光技术与机床，为包括汽车、电池、消费电子、医疗器械、航空航天等高端智能制造业提供金属加工整体解决方案。

通快中国激光应用中心成立于2006年，作为通快全球第二大激光应用中心，服务范围辐射整个亚太地区，涵盖激光切割、激光焊接、激光微加工、激光增材制造、激光打标等。特别是在快速进阶的新能源汽车市场，通快的一站式激光加工方案可为包括锂电池、氢燃料电池、驱动电机和车身零部件等应用提供高效、高质的工艺流程。

通快集团激光技术CTO Richard Bannmüller表示，得益于中国对新能源汽车行业的积极政策和支持，以及新兴汽车品牌的快速崛起，即使是在全球经济形势疲软的大背景下，通快在中国依旧收获了显著的业务增长。众多中国新能源汽车在制造过程中采用了通快的激光技术，覆盖了从车身到内饰，再到车载显示、电机和电池等关键部件。“我们通快深感荣幸能参与这一进程，并为中国新能源汽车制造业的发展贡献力量”。

通快中国激光技术CEO黄哲也谈及，近年来，中国汽车行业的发展呈现出明显的电动化趋势，中国汽车品牌展现出强劲的出海势头，预示着一个充满潜力的未来，也为通快在中国的发展带来了更多新机遇。

在汽车制造方面，不管是激光焊接还是切割，通快一直是处于市场领先地位。

在焊接领域，通快的碟片激光器已成为汽车白车身焊接的行业金标准。而电池制造与白车身焊接的技术要求存在显著差异，白车身焊接主要涉及钢材，而电动汽车电池包的制造，尤其是锂电池电芯模组的焊接，涉及到大量铜和铝的焊接，通快的激光技术在这一领域展现出显著优势。

通快的碟片激光器具有出色的抗高反射性能，首创的BrightLine Weld环芯可调焊接技术，能有效解决电池焊接过程中抑制飞溅的难题，确保焊接质量。此外，通快独有的绿光碟片激光器，特别适合于铜材的焊接，这使得通快在电池焊接这一细分市场中也占据了独一无二的地位。

在切割领域，汽车电动化趋势下也催生了轻量化需求，越来越多的热成型件被制造商所使用。以高强钢的使用为例，从原来的几件增加到现在的几十件，这使得汽车行业对激光三维切割的需求量越来越大。作为全球首家推出激光三维切割设备的企业，通快近20年来不断进行产品创新和迭代，确保了性能的持续领先。

AI+激光，通快让汽车制造更智慧

“AI+”引发全民热议，在新能源汽车的智能化下半场，人工智能将是驱动汽车进化的核心动力，通快集团也将AI引入激光制造领域，为汽车行业创造更多价值。

Richard Bannmüller介绍，在汽车制造领域，AI技术的应用贯穿了众多生产环节，核心价值在于其对汽车生产流程稳定性的显著提升。AI在过程监控和质量控制方面尤为关键，它能够实时监测关键参数，确保生产过程的精确性和一致性。这种精细的监控机制不仅提高了生产效率，还极大提升了产品质量。因此，车企能够实现更快的生产速度和更高的产品品质，从而在整体产品的加工效果和良品率上实现显著的飞跃。

具体而言，通快推出的智能传感系统VisionLine OCT Check，在融入AI技术后，显著提升了首次识别的准确率。作为一款以视觉为核心的智能传感解决方案，VisionLine OCT Check通过增强图像识别的精度，确保了焊接过程的稳定性与一致性，从而大幅提高了焊接效率和产品良率。

通快提供的AI软件则极大简化了操作流程，使工程师能够轻松驾驭复杂任务。只需在预设模型的基础上，通过工程师向软件提供大约5次的样本数据，软件便能通过自我学习，迅速达到高效且准确的工作状态。“在中国市场，特别是在动力锂电池制造领域，AI技术的应用前景尤为广阔”，Richard Bannmüller说。

除了动力电池，AI技术在新能源汽车主流的扁线电机焊接过程中也发挥着重要作用。在缺乏AI技术精确控制的情况下，扁线电机焊接容易产生残余应力，增加飞溅风险，严重时甚至可能导致产品报废，引发重大成本损失。而随着AI技术的引入，通快不仅能够更好地保障生产过程的安全，还能有效提升产品质量。

在硬件和软件的应用之外，AI也帮助通快 “用智慧的方法服务客户”。为了确保设备在客户端是以最佳状态去运行的，通快给客户提供了可选的状态监控服务。

Richard Bannmüller举例，德国某大型车企采用了通快的状态监控服务。在一次监测过程中，通快发现客户用于激光加工的冷却水的水位一直在下降，通快及时将该情况汇报给了客户，以防他们的设备因过热而损坏。经客户检查，最后发现其水冷机系统存在漏水这一潜在故障。如果通快没有发现这个问题并给到客户预警，其设备很有可能会出现极其严重的损坏，甚至是产线宕机等更大的损失。

另一个真实的案例是，某车企实行两班制，每班需定期更换激光器保护镜片以保证激光焊接的能量输出。夜班员工为省时而未更换镜片，却提高了激光功率。早班员工不知情，更换镜片后，由于功率过高，焊接质量受影响。幸运的是，通快的状态监控服务及时发现并解决了这个问题，避免了整个批次的不良品。

“现在，有越来越多的客户选择使用通快自动化且高效益的状态监控服务。用户调研显示，客户对于这项服务的好评率一直在上升，我们也凭借状态监控服务被戴姆勒授予了最佳供应商奖”，Richard Bannmüller说。

降本增效之余，通快让电车性能进阶

事实上，作为汽车行业的“幕后英雄”，激光技术在汽车制造领域的应用潜力巨大。无论是当前还是未来，只要涉及到车辆制造中的连接、切割、钻孔、改变材料表面特性、清洗、强化或者标记等环节，激光技术都有其施展魅力的舞台。

Richard Bannmüller介绍，汽车粉尘颗粒排放对环境和人类健康的影响是不容忽视的，且这些颗粒物被人体吸入会引起肺癌等严重的健康问题。为了应对这一挑战，欧洲实施了更为严格的欧7排放标准，该标准要求显著降低汽车粉尘颗粒物的排放量，并明确指出到2026年，所有新车型必须达到这一标准。

在中国，针对汽车排放颗粒物也有相应的法律法规和标准，如“国六排放标准”。这些标准在未来会越来越严格，要求排放物不断减少。而汽车的主要排放物来源有三个：一是燃油，即传统燃油车的发动机排放；二是汽车轮胎在行驶过程中产生的磨损颗粒；三是刹车盘在制动时产生的颗粒物。

就降低刹车盘的颗粒物排放而言，其关键在于提升涂层的硬度，增强耐磨性，从而减少制动过程中颗粒物的产生。在过去两年中，通快在刹车盘涂层硬化技术的研发上投入了大量资源，创新性地采用了激光高速熔覆技术。这项技术通过激光将高硬度合金粉末材料熔化，并迅速涂覆在刹车盘表面。

激光熔化粉末的过程仅需30至40秒，即可完成一个刹车盘表面的耐磨合金涂层。这种激光涂层工艺不仅效率高，而且能有效提高刹车盘的耐磨性，减少颗粒物的产生。通快在欧洲已经成功将激光高速熔覆技术应用于多条刹车盘生产线，并仅用两年时间迅速成为该领域的行业领导者，“我们期待未来在中国能够有更多激光高速熔覆技术的项目落地，以满足市场需求并推动行业进步”。

再比如，现代汽车中的车载显示屏尺寸日益增大，但传统的屏幕在阳光直射下容易产生镜面效应，影响可视性。激光表面处理技术可以消除这种反光，实现无反光的效果。“总的来说，选择激光技术还是其他技术，关键在于性价比的考量。但在很多情况下，激光技术都展现出了其优越性，因此我们对激光技术的应用前景持乐观态度”，Richard Bannmüller说。

在中国汽车市场日趋激烈的竞争环境之下，车企和汽车零部件供应商对于降本增效的渴求空前高涨，而每年研发投入占比均超过10%的通快，为客户带来的价值远不止于成本的降低，更重要的是通过技术创新，帮助车企实现以前难以达成的设计与功能，进而助力汽车行业的高质量发展。