利用MOTOFRO接口，可以通过机器人，对焊机进行各种工艺参数的设定，在机器人示教盒上，又可以对焊接过程进行实时检测。这就是首钢莫托曼机器人有限公司去年刚刚开发出来的冷金属过度薄板焊接机器人系统。

像这样的新产品，在首钢莫托曼并不少见，而正是凭借不断的技术创新和产品结构的调整，莫托曼得以在金融危机中成功脱困，除了在汽车业保持了较高的市场占有率外，一年内成功地开辟了铁路、冶金、中高压电器焊接等机器人应用新领域，扭转了市场相对集中的局面，实现了多点开花，保持了较快发展。

技术创新提升核心竞争力

首钢莫托曼是我国第一家工业机器人合资企业，所经营的MOTOMAN机器人年产量居世界前列，广泛应用于弧焊、点焊、涂胶、切割、搬运、码垛、喷漆等。作为我国推广应用工业机器人的先锋兵，首钢莫托曼每年为中国用户提供千余台套机器人及配套的自动化生产线，技术水平在国内同行业始终保持领先地位，被北京市科学技术委员会认定为外商投资高新技术企业。

2008年末的金融危机使得发展中的首钢莫托曼合同数量相对减少且利润大幅度降低，怎么办？面对困境，首钢莫托曼坚持创新中调整，调整中创新的发展思路，抓住国家拉动内需及对相关产业政策支持的机遇，以科技创新为依托，全力调整产品结构，先后开发出我国第一条全自动化扣件冲压线、超音波切割机器人系统、机器人自动测温取样系统、真空灭弧室焊接系统、承重桥焊接生产线等新产品，首创再现示教法，攻克了大型工件刚性握持双机协调搬运系统调试难点，离线生成机器人切割作业程序的方法获得国家发明专利。

其最新的焊接机器人产品——MOTOMAN-VA、VS系列7轴弧焊和点焊机器人结构更加紧凑、动作干涉区间减小，可以在狭小空间内自由灵活地动作，使其可以进行各种干涉的避障，在复杂的工作环境下进行有效作业。由于新型机器人可以用很低的姿态进行工作，在机器人布置上更加紧凑，在同一工位可以完成多种焊接作业，节省了更多空间，也使得单位面积的生产效率更高,为用户节省了成本，提高了企业在行业中的核心竞争力。

据了解，2002年以来，首钢莫托曼每年都有3－5项新产品和技术创新成果，开发出具有自主知识产权的夹紧装置等关键技术，获得国家实用新型专利四项，发明专利一项，填补国内空白两项。

结构调整赢得发展先机

“在产品结构调整前，我们的产品市场主要集中在汽车产业。占据了汽车业70%的市场份额。”首钢莫托曼表示，在产品创新的基础上，首钢莫托曼以保增长为目标，也加速了调整生产结构、拓展市场的步伐。

在新产品的带动下，他们首次开辟了铁路、冶金、中高压电器焊接等机器人应用新领域。

在汽车焊装车间，焊接机器人的大量使用，不仅能使焊接质量稳定、工作效率高，而且可以满足多种车型的混线生产。面对目前的金融危机，汽车制造企业若要调整生产计划或增加车型，焊接机器人具有很好的适应性。从整车到零部件生产，焊接机器人的使用一直在快速提高。

构建区域产业链协同发展

构建区域产业链，稳固发展基础，与区内企业协同发展，也是首钢莫托曼发展的一大特色。目前，他们已与开发区内7个企业合作项目共计30余项。

据了解，2005年至2008年，首钢莫托曼发挥自身技术优势，为开发区内相关企业建设项目设计、制造各类机器人系统、生产线及配套设备，并提供相应的技术服务，实现互惠双赢。2009年，继续与富士康精密组件(北京)有限公司、北京奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司、北京京东方光电科技有限公司、蓝星（北京）化工机械有限公司等企业保持良好的合作，为其提供备品备件及新项目的设计制造。在此基础上，区内合作企业继续扩展，为北京欧力普工业产品技术开发有限公司、SMC（北京）制造有限公司、肯倍贸易（北京）有限公司等提供焊接、等离子切割等机器人设备及相关产品。

“企业在开发区发展，得到了开发区政府的大力支持，同样企业也应该回馈政府，为区域的稳定发展做出自己的贡献。”首钢莫托曼表示，由于近几年首钢莫托曼发展迅速，货物运输量成倍增长，受交通管理限制，一些货物不能及时运送进厂。开发区相关部门了解到这一情况后，及时帮助公司办理了货车运输通行证，根据公司生产实际和车辆管理使用情况，先后为公司办理了5张货车通行证，保证了生产的正常进行，也使得企业可以从容应对金融危机之后产品交货期缩短、物流增加的新情况。