2.4变频器负载运行调试

　　变频器负载（即变频器接上电动机并且电动机带上负载）运行调试，下列五步必须进行。

　　（1） 手动操作变频器面板上的运行停止键，观察电动机运行停止过程及变频器的显示窗，看是否有异常现象。

　　（2）如果启/停电动机过程中变频器出现过流保护动作，则应重新设定加速/减速时间。电动机在加速、减速时的加速度取决于加速转矩，而变频器在启/制动过程中的频率变化率由用户设定。若电动机转动惯量或负载变化按预先设定频率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电动机失速，即电动机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。因此需要根据电动机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电动机转速变化率相协调。调试此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定，若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时间；若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间。

　　（3）如果变频器在限定的时间内仍然出现过流保护动作，应改变启/停的运行曲线，如从直线改为s形、u形线或反s形、反u形线。当电动机负载惯性较大时，则应采用更长的启/停时间，并且根据其负载特性设定运行曲线类型。

　　（4）如果变频器还出现过流保护动作，则应尝试增加最大电流的保护值，但是不能取消保护，应留有至少10%～20%的保护余量。如果此动作依然发生，则应更换较大一级功率的变频器。

　　（5） 如果变频器带动电动机在启动过程中达不到预设速度，可能有两种原因：

　　系统发生机电共振，可从电动机运转的声音进行判断。采用设定频率跳跃值（一般变频器能设定三级跳跃点）的方法，可以避开共振点。v/f控制方式的变频器驱动三相异步电动机时，在某些频率段，电动机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护，使得电动机不能正常启动，在电动机轻载或转动惯量较小时更为严重。普通变频器均备有频率跨跳功能，用户可根据系统出现振荡的频率点，在v/f曲线上设定跨跳点及跨跳宽度。当电动机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统能够正常运行。

　　电动机的转矩输出能力不够，不同品牌的变频器出厂参数设定不同，在相同条件下负载能力不同，也可能因变频器控制方式不同，造成电动机的负载能力不同；或因系统的输出效率不同；造成负载能力会有所差异。对此种情况，可以增加转矩提升量的值。如果达不到，可用手动转矩提升功能，但不要设置过大，电动机这时的温升会增加。如果仍然不行，应改用新的控制方式。

　　2.5变频器连接上位机的系统调试

　　在手动的基本设定调试完成后，如果系统中有上位机，将变频器的控制线直接与上位机控制线相连，并将变频器的操作模式改为端子控制。根据上位机系统的需要，调定变频器接收频率信号端子的量程0～5v或0～10v，以及变频器对模拟频率信号采样的响应速度。

　　2.6变频器控制方式的选择与试用

　　这里只论述变频器通常采用的两种典型控制方式，即磁通矢量控制方式和压/频（即v/f）控制方式。#p#分页标题#e#

　　（1） 变频器磁通矢量控制方式

　　三相异步电动机与直流电动机理论上具有相同的转矩产生机理，从磁场与同其垂直的电流相乘积等于转矩这一原理出发，将供给电动机的定子电流分为两个部分，即产生磁场的磁场电流与产生力矩的转矩电流。矢量控制方式就是将定子电流分解成磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将二者合成的电流供给电动机，因此得到与直流电动机相同的控制特性。采用这种控制方式，可以提供足够的启动转矩和充足的低速转矩，特别适用于负荷变化较大的场合。但其运行条件有下列四方面的局限性：

　　要求变频器容量的余量一般要比电动机容量大出一个等级；

　　对电动机的级数要求较多；

　　只能用于单机运行；

　　电动机电源线的长度不能过长。

　　当上述条件不能满足时，就会带来转矩不足或电动机转速波动等一系列问题，所以除非是负荷变化较大的场合，否则推荐使用v/f控制方式。

　　（2） 变频器的压/频（v/f）控制方式

　　所谓压/频（v/f），即电压/频率，就是指变频器在控制可变范围内的输出电压和输出频率的比率要保持协调。基底频率是电动机恒转矩特性运转和恒功率特性运转的分界点，因此可根据负载对转矩、功率大小的要求来设定压/频控制方式及特性，从而达到所需控制目的。