随着新基建的提出，国家将继续加大对“城际高速铁路和城际轨道交通”的投入，这是新基建中最为基层的基础设施，相应的钢材用量也将得到增长。

轨道交通的安全性要求极高，因此对其建设和制造所采用的工艺技术也有严格要求。激光加工技术作为现代最先进的加工工艺，已经成为轨道行业中最重要的制造技术，对轨道建设、轨道车辆制造的工艺水平起到了极大的提升推动作用。

轨道交通产业主要包括基础设施建设和装备制造两个环节，其中基础设施建设过程中需要使用到预埋件和预制板这两个重要的辅助支撑结构部件，并且这两个部件的质量与精度都将直接影响着铁路的基础搭建工程。预埋件和预制板多以10-40mm的中厚金属板为主，传统等离子切割污染大、耗能大，断面锥度大，精度差，这些问题光纤激光切割都可以完美解决。

预埋件

预制板

在轨道车辆制造过程中激光切割也有着广泛应用，包括不锈钢车体制造、转向架制造等，高速动车组车体采用铝合金型材，厚度一般在1.5-4mm，转向架采用耐候钢板，厚度14mm以下，通常采用6000W连续光纤激光切割机进行下料，若使用新工艺进行加工，效率还能继续提升，成本也可以下降。

作为国内激光行业的龙头企业，创鑫激光研发的单模块6000W光纤激光器优势十分明显。1、体积小，重量轻；2、安装集成便利，适用更多场景；3、光束质量优，中薄板切割效率更高，穿孔速度更快；4、应用性能广，兼顾切割、焊接、熔覆。相较于多模6000W连续光纤激光器，高功率单模块4000W连续光纤激光器，在体积上减小了16%，重量减轻了51%，布局结构更加紧凑小巧，适应更多对体积和重量有高要求的特殊场合，减少整个加工系统的空间和重量，丰富客户的应用场景。

在装备制造领域，高功率激光设备在基建、航空、航天、汽车、高铁、船舶等高端装备制造等领域的切割、焊接、测量等环节发挥着越来越重要的作用。创鑫激光高功率单模块6000W的推出必将推动整个激光加工产业的快速进步，大幅提升加工效率，可以以更高的效率为新基建助力。