近两年来，中航工业直升机研制生产的AC310、AC311、AC312、AC313直升机经过了试飞、进高原等取得了一系列重大进展。有一天，这些直升机将会飞行在我国各大城市的上空。

　　5月20日，中航工业直升机与杭州米奥生物科技有限公司在杭州签订协议，授权米奥公司在浙江地区独家代理销售AC系列民用直升机。米奥公司成为第一家与中航工业直升机签约的AC系列产品代理商，中航工业直升机也正式拉开了试水私人直升机市场的序幕。

　　试水浙江私人直升机市场

　　授权地区独家代理直升机的方式，在中航工业内部来说，还是件新鲜事。

　　对于中航工业以往的民机产品，诸如MA60、MA600等来说，一般采用的是委托中航国际来开拓国际市场。而这回的签约意味着，中航工业直升机直接站在了市场的最前沿。

　　“其实像MA60、ARJ21等飞机，他们的客户群体很明显，基本上是航空公司，不存在寻找客户源的问题；厂家对客户基本上采用一对一的服务，不需要代理商。”中航工业直升机主管市场营销的副总经理夏群林对记者表示，不同的市场以及客户，适合于不同的渠道到达方式。中型、大型直升机的客户一般是通航公司、政府客户、公安消防等部门，适合厂家直销模式。但随着我国不断深入的低空空域开放，私人直升机市场将会有巨大的发展空间。中小型直升机既可工作飞行，又可用于高端休闲娱乐，有可能成为炙手可热的产品。但由于目标受众分散不明确、特性不一，更适合代理商销售这一模式。

　　据了解，在国际上成功运行代理模式的Robinson公司，就是采取在各地设立总代理、分销商的方式进行营销。

　　而此次选择浙江作为首个代理AC系列民用直升机的市场基地，夏群林分析道，浙江是经济发达地区， 也是民营经济最为活跃的地区之一，在浙江开拓民用直升机市场应该大有所为。之所以选择米奥公司，是因为其在高端产品销售上有丰富的经验，建立了很好的个人 高端客户人脉资源，同时管理层对于航空有独到见解，能够和中航直升机携手打开市场。

　　米奥公司是浙江地区一家知名的民营企业，目前以高端酒业直销方式建立了高端人群的市场营销网络。毕业于北航的杨效农总经理，也敏锐地意识到了低空空域开放的滚滚潮流，长三角地区经济发展的潜力和巨大的潜在客户群。他表示，每个人都有飞翔的梦想，这是我们迈向通航市场的第一步，我们会在通航市场道路上努力探索。

　　“我们要做的不仅是卖飞机，而且要提供一个综合性的服务平台，也就是说，要为我们的客户提供飞行体验、飞机托管、日常维护、代飞、飞行培训等一条龙服务。”中航工业直升机市场营销部部长杨延滨向记者描述：“相比于汽车，直升机更高端、更专业，科技含量更高，未来也会成为像汽车一样，客户在完成购买后就没有了后顾之忧。”在通用航空发展成熟的美国，该产业中有100多万就业工人，提供包括日常维护、代飞、飞行培训甚至是加油站、气象导航等各方面服务。

近两年来，中航工业直升机研制生产的AC310、AC311、AC312、AC313直升机经过了试飞、进高原等取得了一系列重大进展。有一天，这些直升机将会飞行在我国各大城市的上空。

　　5月20日，中航工业直升机与杭州米奥生物科技有限公司在杭州签订协议，授权米奥公司在浙江地区独家代理销售AC系列民用直升机。米奥公司成为第一家与中航工业直升机签约的AC系列产品代理商，中航工业直升机也正式拉开了试水私人直升机市场的序幕。

　　试水浙江私人直升机市场

　　授权地区独家代理直升机的方式，在中航工业内部来说，还是件新鲜事。

　　对于中航工业以往的民机产品，诸如MA60、MA600等来说，一般采用的是委托中航国际来开拓国际市场。而这回的签约意味着，中航工业直升机直接站在了市场的最前沿。

　　“其实像MA60、ARJ21等飞机，他们的客户群体很明显，基本上是航空公司，不存在寻找客户源的问题；厂家对客户基本上采用一对一的服务，不需要代理商。”中航工业直升机主管市场营销的副总经理夏群林对记者表示，不同的市场以及客户，适合于不同的渠道到达方式。中型、大型直升机的客户一般是通航公司、政府客户、公安消防等部门，适合厂家直销模式。但随着我国不断深入的低空空域开放，私人直升机市场将会有巨大的发展空间。中小型直升机既可工作飞行，又可用于高端休闲娱乐，有可能成为炙手可热的产品。但由于目标受众分散不明确、特性不一，更适合代理商销售这一模式。

　　据了解，在国际上成功运行代理模式的Robinson公司，就是采取在各地设立总代理、分销商的方式进行营销。

　　而此次选择浙江作为首个代理AC系列民用直升机的市场基地，夏群林分析道，浙江是经济发达地区， 也是民营经济最为活跃的地区之一，在浙江开拓民用直升机市场应该大有所为。之所以选择米奥公司，是因为其在高端产品销售上有丰富的经验，建立了很好的个人 高端客户人脉资源，同时管理层对于航空有独到见解，能够和中航直升机携手打开市场。#p#分页标题#e#

　　米奥公司是浙江地区一家知名的民营企业，目前以高端酒业直销方式建立了高端人群的市场营销网络。毕业于北航的杨效农总经理，也敏锐地意识到了低空空域开放的滚滚潮流，长三角地区经济发展的潜力和巨大的潜在客户群。他表示，每个人都有飞翔的梦想，这是我们迈向通航市场的第一步，我们会在通航市场道路上努力探索。

　　“我们要做的不仅是卖飞机，而且要提供一个综合性的服务平台，也就是说，要为我们的客户提供飞行体验、飞机托管、日常维护、代飞、飞行培训等一条龙服务。”中航工业直升机市场营销部部长杨延滨向记者描述：“相比于汽车，直升机更高端、更专业，科技含量更高，未来也会成为像汽车一样，客户在完成购买后就没有了后顾之忧。”在通用航空发展成熟的美国，该产业中有100多万就业工人，提供包括日常维护、代飞、飞行培训甚至是加油站、气象导航等各方面服务。

私人直升机市场会否红火？

　　杭州市副秘书长董祖德这样评价双方的合作：直升机公司敏锐地发现了长三角地区非常活跃的经济实力和民营经济的优势，米奥公司看到直升机市场未来巨大的前景，希望双方能够把直升机市场越做越大。

　　经济实力和通航背景，无疑是搅动直升机市场的两大重要因素。

　　在萧山国际机场，刚下飞机的夏群林下意识地环顾了一下机场上停靠的飞机，无意中发现了其中有3架 公务机。这个发现让他对于浙江市场的预期又提高了一分。“正如中航工业总经理林左鸣所说，中国的航空发展需要有全民支持、全民参与。如果大家都热爱航空、 了解航空、参与航空，会更快地促进航空发展。对于直升机市场尤其如此。”他认为在浙江有这样的优势基因，直升机在这里大有所为。

　　其实，在浙江，私人购机的新闻不时见诸报端。浙江首位拥有私人飞机的是杭州道远集团董事长裘德道，他斥资6500万元人民币买下私人公务飞机——“首相一号”，客舱内可容纳6名乘客，起飞后每小时的运营成本约为4000元。

　　正是因为预测到私人飞机会有较大发展，杭州也有开发商提前为项目设计了直升机停机坪，比如位于黄龙区域的欧美中心在楼顶设计有直升机停机坪。

　　2007年7月，号称全国首家通用飞机的4S店落户于杭州，首家入驻的销售企业是西安西捷飞机制造厂，由浙江民营企业温州万鹏通用航空服务有限公司收购西安一家飞机制造厂后所组建的。

　　在当天的签约仪式上，大华集团董事长陈振华也对记者坦言，自己早就想买私人飞机，但是一直没有特 别通畅的渠道。这次看了中航工业的直升机，就下定决心要买。以前看的都是进口飞机，但这回是国产的，这是民族品牌的骄傲，也是民族的骄傲。随着我国现在支 线飞机、大型客机的发展，我们对于中国的航空工业非常有信心。

　　其实早在5年前，陈振华就曾在自家的建筑地产顶层设计了停机坪，但是后来并没有通过规划审核。“我们以后还会把这个要素考虑进去。”陈振华表示。

　　夏群林也认为，在未来的城市发展规划中，在一些大型企业总部大楼、政府相关部门、医疗消防等机构需要紧急支援的地方，规划建筑中应该设有停机坪；涉及飞行的低空障碍物都应该有明显标志，这些都将为飞行创造良好的条件。

　　对于下一步的发展，杨延滨也坦言道路会比较艰辛。因为任何的新生事物总是有摸索的过程，但我们会 锲而不舍的去追求。“就像70年代人们热衷于买国外的电视机一样，随着国产电视的日渐繁荣，人们会逐渐转向国产电视机市场。”杨延滨分析道，国产直升机， 存在着维护便捷、备件成本低等的优点。未来，可能会试点在旅游区成立航空服务中心，为客户们提供服务。同时也将在上海、江苏等地建立俱乐部，以会员制的形式吸引潜在的用户来参与。未来2~3年内，可能会形成一个直升机购买客户的稳固的服务品牌，让潜在客户感知到这个平台的可信赖。

　　杨延滨介绍，直升机公司将在总结经验的基础上，继续在全国各目标地区寻找区域代理商，延伸这一销售模式。