在神龙汽车公司的生产线上，每天都有数百台标致508下线出厂。少有人知的是，这种汉产高端车，引擎盖、车顶等部位，均留下了一家武汉激光企业的印记。这家企业名叫武汉法利莱切割系统工程有限责任公司。在其总经理李斌的带领下，公司团队耗费2年，打破国外技术垄断，首创中国汽车白色车身激光焊接系统，填补中国轿车车身激光焊接空白。

　　日前，记者在法利莱生产车间见到了李斌，他身着工作服，气定神闲地劳作着。不过，接过记者递送的采访提纲，就变得严谨起来：“容我先准备一下，可不能随便说。”法利莱的前身，为华工科技全资收购的一家澳大利亚公司，基本上没有自己的研发队伍，更没有自主知识产权产品。2003年，法利莱正式成立，已在激光领域小有成就的李斌，受命组建研发队伍。时至今日，刚过不惑之年的李斌，回忆创业时最深印象，笑着说出两个字：出差。

　　从广东到东北，这一年来，他南南北北跑了个遍。李斌说，自己仔细计算了其中半年的未出差时间，发现仅仅有38天。“当我每次回家看见爱人在挂历上用红笔标记在家时间，我的心里就有深深酸痛。”

　　国内外到处飞，既负责研发，又负责市场；既是老板，又是员工，细心、严谨的李斌，硬是将整个公司团队“串联”得紧密、高效。

　　仅一年多，法利莱“突飞猛进”。目前，这支团队已完成大型科研项目60余个，其中绝大部分已通过验收和鉴定，产品出口至10余个国家。

       在激光领域工作10余年，中国第一套汽车白色车身激光焊接系统，是李斌最为得意的成果之一。

　　相比传统电阻焊，汽车白车身激光焊接技术密封性好、安全系数高，一直被欧美几家企业垄断。意在抢占高端市场的车商们，要么花巨资从海外引进技术，要么干脆望洋兴叹。

　　2009年初，神龙公司重金面向全球招募白车身激光焊接供应商。法利莱决意拿下家门口的大订单。大年初四，带着项目组加班加点、投标方案经历10余次大改，最终，李斌团队击败三名强劲的海外竞标对手中标。今年3月份，神龙公司携标致508隆重亮相上海慕尼黑光博会。使用法利莱研发的激光机器人焊接的新车，车顶盖等处强度提高了30%，并为神龙公司节省了约7000万元焊接成本。