在维修或优化发动机零部件方面，激光熔覆是一种成熟的技术，由于其可靠的可重复性、少量的热敏元件应力和实现低成本的机械改造，这些优势都让激光熔覆成为一种不可缺少的技术。现在市场上出现了一种新的设备——iClad®,可用于熔覆内部轮廓或盲孔,达到传统的加工头所无法企及的水平。这种微型加工适用于熔覆直径小至26mm的孔，加工深度可达500毫米。现在，它的生产者Pallas公司（位于德国Wrselen）首次给iClad装备了一个旋转加工头，可以用来修复柴油火车发动机中磨损的缸孔。配备旋转功能的机器在众多应用方面拥有无与伦比的潜力，修复带有偏心孔或直径50毫米或以上的非旋转对称的开口组件的内部轮廓，加工深度可达500毫米。 

修复大型柴油列车的发动机 

       比利时激光专家——Laser Coating Diamond Technology公司（简写为LaserCo DT），总部设在比利时Str py- Bracquegnies，通过激光熔覆和金刚石涂层保护金属免受磨损。一家比利时铁路运营商委托该公司，采用激光熔覆技术对上下活塞的反转点来整修磨损的缸孔。该公司的常务董事Hugues Desmecht，要求位于德国Aachen的弗劳恩霍夫激光技术研究所（ILT）开展可行性研究。关于这项研究，ILT与Pallas公司（www.pallaskg.de）紧密合作，早期两者合作开发出了iClad，并且现在正在市场上销售该系统。在这项研究中，基于iClad的激光熔覆被用于修复六个损坏缸孔中的两个。 

无需更换部件 

       更换发动机所需要的成本大约是20000美元。考虑到在运输过程中所消耗的大量资金和时间，激光熔覆是被认可的更具时间和成本效益的替代方案。对于足够大的孔径，如直径100毫米或更大，市场上现有多种传统的加工头能提供外部或内部轮廓的加工。现在，随着小型旋转iClad头的问世，它已成为一种可靠的维修受损缸孔的新技术，是以前标准加工头所无法做到的。因此，LaserCo DT公司和比利时的铁路运营商对ILT所进行的可行性研究有着很高的期望。