“科学技术是生产力”从科学技术在汽车领域的应用可见一斑。科学技术促进了汽车行业的飞速发展，为汽车人性智能化的道路奠定了坚实的技术基础。

　　据行业权威人士介绍，伴随消费者对汽车认识的加深，汽车已经从传统观念中的代步工具逐渐向娱乐平台，甚至是其所具有的象征意义方面转化。由此，消费者对汽车智能化的关注程度，也就不言而喻。而社会生产就是为满足市场需求而服务的，于是越来越多的车企更加倾向于将尖端的IT技术运用到汽车生产中，在使汽车操作性更简单、行驶安全性更高的同时，也为消费者带来极致体验。

IT技术向汽车制造渗透IT技术向汽车制造渗透

　　全球汽车产业正进入一个前所未有的阶段。过去的125年里，汽车一直是由机械工程师主导，以封闭的体系进行生产。未来，汽车的生产或许将由IT工程师主导，以更开放的思维进行运作。“或许未来我们可以说，汽车是4个轮子加一个计算机。”车云网总编辑程李持此观点。而国外后起之秀特斯拉搅浑电动车这潭水，国内新能源、新技术、新产品也层出不穷。

　　例如名图装有Blue Link车载远程通信系统，可远程对车辆以及乘客提供帮助，实现道路救援、信息查询、智能语音导航识别等，为驾驶者带来更便利的智能化服务与交互式体验；而其智能钥匙一键启动、7英寸多媒体显示屏、定速巡航以及多功能方向盘、座椅/外后视镜记忆功能等多项科技配置，也为消费者带来了最大程度的实用性和便利性。

　　暗流早已涌动，只是没有到冲破藩篱的时候。奔驰等传统汽车企业如果不自我革命，Tesla、类Tesla、苹果、Google可能要去革他们的命。汽车向电动化、自动化和互联网化发展的趋势是不可逆转的潮流。汽车既要硬起来，也要软下去。机械工程师强调汽车硬件本身以及发动机的性能、底盘的舒适性等等，但在IT思维体系下，汽车的硬件和软件必须兼容。未来，汽车不再仅仅是一个交通工具，它更是一个移动的信息娱乐交互平台。致力于汽车智能化人性化的研究人士认为，智能与人性化不应该只是体现在产品上，汽车的购买以及之后的使用是一个长期的过程，人性化智能化必须渗透全程。

　　依然以北京现代为例，作为车主的会员服务平台，H-club会员俱乐部为名图消费者提供了更全面的服务，大大延伸了用户的智能化极致体验。其中为期近两个月的“老友记•畅享名图三部曲”活动通过多种途径为消费者提供各种便捷和优惠，在使新车主获得1000元购车礼金的同时，也为向老友发出邀请的北京现代老车主送上1000元保养基金，更设置了专门的微信老友记活动为用户提供便捷。此外，车主还可通过这套系统在线预约试驾和在线订车以及分享名图提车作业。

　　由此可见，现在的车企拼的不再仅仅是价格，更多的应该是用户终极体验，而用户的终极极致体验应该来自于其智能化的设置。据相关调查显示，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化已经成为未来汽车的发展趋势。汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来汽车市场重要而有效的手段。

       传统汽车企业和IT车企的界限越来越不明确传统汽车企业和IT车企的界限越来越不明确

　　早在2012年，国家工业和信息化部产业政策司原副司长、中国汽车工业协会副秘书长李万里就在某论坛上指出，智能化是未来汽车行业的发展方向。同时，一项调查也显示，中国汽车消费者对汽车的理解、需求和期望正在发生改变，其中主要表现就是更加智能化。希望越来越多的车企能够不断开发出适合市场需求的，能够带给消费者极致体验的产品，走实其智能化的发展道路，从而拉升整个汽车行业的智能化水平。