据中国之声《新闻晚高峰》报道，国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。新能源汽车行业的春天是否已经到来？

　　市民：听说电动车动力不足，而且据说充电很麻烦，我不一定会买电动车。

　　市民：现在感觉上主要是车的选择实在是不多，所以我们也是希望再看看，等到截止到9.10月份的时候看看能不能有更多的新的车型，就是质量上和续航能力比较好的车。

　　去年全国推广新能源汽车两万辆，比过去四年的总和翻了近一番，今年上半年全国生产新能源汽车超过两万辆，但让消费者们皱眉的电池问题、充电麻烦、选择品牌少等问题却一直存在，这也成为过去困扰新能源汽车发展的阻力。不过，这些问题在最新公布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中都有解决方案，其中，明确要求充电设施建设纳入城市总体规划，允许充电设施经营企业向电动汽车用户收取电费和充电服务费。

　　那么，电池呢？《意见》提出，将有持续增长的财政资金支持八家新能源汽车企业攻克电池等技术难关，这些资金支持除了来自中央，还有88个示范城市的地方财政支持，工信部副部长苏波在接受中国之声采访时强调，资金主要支持国内企业的发展：

　　苏波：我们支持新能源汽车的发展，不是支持一个商业企业的运营，而是支持我们本土企业技术开发能力的提高，所以在目前财政不富裕、还需要地方政府支持的情况下，我们不可能拿钱去支持国外新能源汽车的创新和提高。

　　《意见》同时要求，除了免收购置税等税收优惠，从今年起至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车，占当年配备更新车辆总量的比例不低于三成，以后还会逐年提高，另外，为避免地方保护，将有统一的新能源汽车推广目录诞生，而地方目录将废除。

　　“新政”提出了种种对新能源汽车领域的利好，但并不是只有这八家企业才有机会进入新能源汽车制造领域，在《意见》中，明确提出，只要有一定基础、具备研发能力等条件，互联网企业这样的“黑马”也拥有同样的机会，汽车行业作为最后没被互联网攻陷的为数不多的传统领域，面对新的挑战，它将何去何从？

　　对于互联网企业进入新能源汽车制造领域，北京新能源汽车股份公司党委书记、总经理郑刚坦言，有压力：

　　郑刚：互联网进入汽车制造业是很有压力的事情，很多企业也在思考未来怎么办。

　　但郑刚也说，制造业和信息产业的融合，已是大势所趋：

　　郑刚：汽车企业已经认识到转型升级的重要性，从制造业到制造+服务转型，也是所有汽车企业的必由之路，互联网企业的进入，可以有效地帮助车制造行业有效地实现信息化和服务化。

　　比亚迪销售副总经理李云飞则认为，互联网企业的加入有助于消除地方保护主义：

　　李云飞：靠一家企业去做电动车市场的培训，是有限的，就需要更多的企业加入进来，给市场、消费者去讲：新能源车的产品是成熟可靠的。市场需要大家共同培育，众人拾柴火焰高，这是好事。

　　对于未来，车企们的乐观并非没有根据，汽车行业资深评论员李洋分析，放眼任何一个产业，如果是一个开放的，充满竞争力的产业，那么势必也会充满活力，传统的汽车产业正是由于准入门槛设置太过苛刻，而准入的限制比较严，所以虽然存在着很多壁垒，但实际上这个产业的竞争并不充分，但是新能源汽车领域在《新政》支持下，更多民营资本将进入其中，而包括工信部、发改委、财政部和科技部正在制定相关政策，这必然会促进行业发展迎来春天：

　　李洋：我们知道如果它一开始，主管部门就采取一个开放的态度，让很多的竞争者来加入到行业当中，一开始就造成这么一个百花齐放，万马奔腾的局面，那么可以肯定的是，他一开始就要比传统汽车产业发展得更加健康、竞争也更充分，这是一个非常好的消息。