从去年下半年开始，在中国北车、中国南车签订的铁路订单中，城轨、高铁类增速尤其明显，中国高铁已经与二三十个国家达成合作意向。从国家总理李克强对外推销中国高铁到与多个国家达成合作意向，中国高铁迎来了新一轮的战略机遇期，中国高铁之所以会有如此瞩目的成就，从学习到赶超到引领，就在于中国铁路技术人员总是有一种不待扬鞭自奋蹄的时代紧迫感，在修建中不断摸索总结，让高铁技术不断刷新，确保了中国高铁冲破瓶颈更快发展，现如今，已经修建铁路达10万公里，其中高铁里程就达1万公里。 

       今年以来，不仅国内铁路建设突飞猛进，国外订单也雪片飞来，中国铁路迎来了发展春天，中国铁路之所以能够被世界认可，一来是因为国家总理李克强的不断推荐，二来是因为中国高铁自身过硬，无论是从技术上，还是从施工周期及价格上，中国高铁都领先于各个国家，占尽了优势，才会引来周边国家青睐，继而伸来合作橄榄枝，让中国高铁跑遍全球，影响世界。 

       7月25日，连接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔的高速铁路二期工程实现全线贯通，这是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目。由此也拉开了中国高铁在海外的战场，4月的委内瑞拉，由中铁一局施工的高铁“第一轨”正式铺下。这是迄今为止，中国高铁在南美实施的首个项目，线路全长471.5公里，设计时速220公里，合同金额高达75亿美元。而如果算上动车组、地铁、城际铁路等铁路项目，南美铁路的“中国制造”身影已不鲜见。在7月刚刚落下帷幕的巴西世界杯上，仅里约热内卢一地，安全性能世界领先的中国城轨列车就承担了80%的运能。而在阿根廷，去年已有中国铁路客车“登陆”。

       中国高铁已经在不断发展中，成为一张响当当的外交名片，去年至今，从东南亚到欧洲，从非洲到拉美，习近平主席、李克强总理已在多次出访中大力“推销”中国高铁。这样高规格的“推销员”，让全世界都印象深刻。可以说，从“中国制造”到“中国装备”，以高铁为代表的中国外交新名片，正彰显出中国在技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等方面的综合实力。当我们在电视上或者新闻里，看到非洲人民因为交通闭塞而生活贫困，甚至连饮用水都无法解决的时候，内心是不是感觉到同情，因为交通不便，这几乎成为了许多贫困国家的通病，在修建铁路方面，他们想的只能是用最少的钱来建最好的铁路，中国铁路恰巧可以做到这一点。任何事情都是靠实力来说话的，随着中国与更多国家的合作不断展开，会让更多的国家关注起中国高铁，让中国高铁走的更远，惠及更多国家。