普通的焊接原理其实就是将金属液化，然后冷却后溶为一起。汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的，普通的焊接都是点焊，通过一个一个得焊点把钢板连接到一起。

　　激光焊接则是利用激光的高温，将两块钢板内的分子结构打乱，分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。所以从物理学上讲，激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板，因此相比普通焊接来说，拥有更高的强度与硬度。

　　20世纪90年代，一汽-大众把激光焊接工艺应用到了汽车焊接领域，其强度比传统点焊车身高出很多。如今激光焊接工艺已经普及到了一汽-大众每一款车型，这就使我们的座驾成为了更加坚固的堡垒。今天我们就为您揭开激光焊接工艺的奥秘。

　　什么是激光焊接技术?

　　激光焊是采用偏光镜反射激光产生的光束，使其集中在聚焦装置产生巨大能量的光束。激光束在聚焦点上的直径为0.3-0.5毫米，可得到超过106-108瓦/平方厘米的光强，焦点接近工件，工件表面达到熔化结合的物理变化。

　　激光焊接技术有哪些优点?

　　由于激光焊接具有较高功率密度，所以其热影响区小，加热速率和冷却速率高。因此激光焊接较传统焊接更有以下优势：

　　1、强度高

　　2、变形小

　　3、精度好

　　4、表面质量好

　　鉴于激光焊接的这些优点，在汽车工业中激光焊接多用于车顶、侧围外板，后盖等部位的焊接与车门总成的拼焊。 激光焊接的使用最大限度提高了车身强度与碰撞时的安全性，但不仅于此，车辆在行驶时所产生的颠簸、震荡，都在考验着车身的韧性和抗疲劳性。如果车身结合精度、强度不够，轻则车辆使用不久就会发出异响、行驶噪音大，重则可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、发动机固定架等的挪位，变形或者损坏。事实上，无论多好的路况，多优秀的汽车，都会有一定的使用寿命，但是，激光焊接工艺会将汽车的使用寿命大大延长，同样、激光焊接技术也让我们的座驾拥有更可靠的安全性。

　　普通激光焊接工艺主要被用于车顶焊接，可以降噪和适应新的车身结构设计。欧洲各大汽车厂的激光器绝大多数被用于车顶焊接。目前，德国大众已在Audi A6、Audi A4、Golf和Passat等车顶采用了此项技术，宝马的5系、欧宝的Vectra车型以及瑞典沃尔沃的一些车型生产中，对激光焊接更是趋之若鹜。 在我国，上海大众已经在众多车型上采用了激光技术来焊接车顶和侧围外板，如帕萨特、途安等;上海通用的新君威、君越平台上也应用了激光焊接工艺。