自从1879年爱迪生发明了白炽灯开始,人类的照明历史就发生了质的改变,在汽车领域也是如此。随着晶体管照明技术的日渐没落,1991年BMW在其7系列 轿车中使用的氙气前灯,一直被认为是当时照明度最好的汽车前灯技术:氙气前灯发光强度保持在2800~3500流明,热度可达到4000开尔文。但相比于LED照明技术,氙气照明依然表现出光强弱、黄光成分高、效率低的劣势。第一款LED前灯的问世大约在六年前,当时雷克萨斯公司将这一技术使用在其LS 600h L款轿车上。但很快,激光技术将沿袭历史重任,登上汽车前灯的历史舞台。
2014年8月18日,宝马(中国)汽车贸易有限公司宣布,客户翘首企盼、面向未来的跑车——全新BMW i8从即日起接受客户预订。根据配置不同,预售价格为200万元至220万元;充电设备及基础安装服务将随BMW i品牌的车辆免费提供给客户。9月下旬,全新BMW i8与全新BMW i3一道,将在“悦享纯粹驾趣——2014 BMW悦盛典”大型品牌体验活动中隆重上市,开启BMW品牌新的篇章。
BMW i品牌是宝马集团科技创新的先锋,提供充满远见的车型概念与出行服务,将汽车行业的可持续发展带入全新高度。BMW i8跑车是宝马集团有史以来最为创新的车型,因为BMW i8代表:
− 全球第一款使用LifeDrive模块化结构的插电式混合动力跑车。碳纤维复合材料、铝合金材质的大量应用,实现了车辆的轻量化,同时确保安全。
− 全球第一款使用1.5升排量三缸发动机的跑车,欧盟标准循环测试中的综合油耗仅为2.1升/100公里。
− 全球首款使用激光照明远光灯的量产汽车。
BMW i8概念车于2011年在法兰克福首次公布,随即引发市场的持续关注。2013年,i8量产车型再次选择法兰克福进行首展,随即被誉为“最接近概念车的量产车”,并得到市场的积极反馈。
BMW i8:以创新变革未来
BMW i8采用了目前最先进的BMW eDrive插电式混合动力系统,创新地将小排量高功率发动机与大扭矩驱动电机融合在一起,为车辆提供高效、顺畅的动力输出,确保BMW经典的驾控乐趣。
这套动力系统包括一台排量仅1.5升的三缸汽油发动机以及一台驱动电机。得益于BMW TwinPower Turbo增压科技,三缸小排量发动机可迸发320牛米的最大扭矩;而驱动电机的最大扭矩为250牛米,可以在车辆零排放行驶时提供动力。eDrive的大脑——能量管理模块可充分考虑行驶状况和驾驶者的需求,将总计570牛米的动力巧妙融合,为BMW i8提供卓越的性能、最高的效率,以及独特的前后轴驱动组合方式。
全新BMW i8可在4.4秒内从静止加速到100公里/小时,欧盟标准循环测试中的综合百公里油耗仅为2.1升,二氧化碳排放量为每公里49克,相当于一部紧凑级内燃机车型。在纯电驱动驾驶模式下,BMW i8的续航里程为37公里,最高车速可达120公里/小时。在日常驾驶模式中,一辆充满电的BMW i8在城市交通中的百公里综合油耗比传统燃油动力跑车节省约50%。
LifeDrive模块化车身架构是BMW i品牌的又一创新,该结构由碳纤维复合材料制造的Life模块与铝合金材料制造的Drive模块组成。相比金属车身,碳纤维材料独特的成型工艺,允许车辆在量产时最大限度地保留设计师的创意,成就了BMW i8概念化的外观造型。
此外,引领新一代跑车未来的BMW i8对未来的路也“看”得更远,更清晰。BMW i8首次装备激光照明远光灯,与已经十分高效率、高照度的LED前照灯相比,激光照明远光灯的照射距离可达后者的两倍,而能耗降低30%;且安装空间更小,重量也更轻。激光照明远光灯将作为选配装置逐步投放市场。
BMW i8:以可持续性引领未来
可回收性和碳足迹是BMW i从原材料选择、零部件制造,直至总装等全过程内执行的准则,以确保在BMW i生产周期内的每一步减少碳足迹和资源消耗,实现汽车社会可持续发展。
比如,BMW i8钥匙的外壳采用从蓖麻子提取的生物高聚物制成;座椅和仪表板表面所采用的皮革使用橄榄叶萃取物进行鞣制处理;生产碳纤维原材料的美国摩西湖工厂完全使用水力发电,而莱比锡工厂生产BMW i车系所需的电力完全来自风力发电——与传统汽车生产工艺相比,BMW i车辆的生产过程能耗降低50%,水资源消耗降低70%。
插电式混合动力BMW i8与纯电动BMW i3作为BMW i品牌首先面世的两款车型,充分彰显了BMW i大战略的未来可能性和愿景,以贯穿全价值链的可持续性,赋予豪华汽车全新的理念。
目前,宝马已经在北京、上海、深圳和沈阳正式授权7家BMW 5S经销商开展BMW i产品销售和售后服务,并在每家授权经销商设立了专属的BMW i展区,为这些授权经销商提供了专业设备,完成了全面的人员培训。将来,BMW i经销商网点将随着业务增长而逐步增加。
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