然而现在随着能源成本的不断上升，以及环境污染的日益严重，我们对于汽车的需求越来越走向了现在的轻型化，尽量避免不需要的尾气排放以及能源消耗。而要想实现汽车的轻型化我们就必须改变原来的汽车钢架结构，采用现在的铝合金结构进行代替，而现在宝马汽车制造商也看中了这一点选用铝合金材料作为汽车的整体构架，当然他们在选用铝材作为整体结构还有另外一个重要原因，就是为将来在更大排量汽车上面应用激光焊接铝材获得重要经验。

　　现在激光焊接已经广泛应用于现在的汽车制造产业，涵盖了现在汽车制造的众多环节，比如车架、车顶、车门、后备箱、驾驶杆、轮毂和燃油过滤器等众多方面，是现在汽车加工领域的多变手，赋予了现在汽车加工的众多可能，让我们消费者能够享受更加高品质的产品。而激光技术在汽车领域的出色表现，也是被众多汽车制造商所关注，作为高端汽车品牌的宝马，也将激光焊接技术进行了引进，以克服传统焊接的不足。

　　比如在宝马7系列轿车的制造上面就采用了激光焊接机进行铝质车门的焊接，虽然被选用的合金铝是一种可以自动可焊的材料，但是宝马工程师还是选择使用了角焊接头和激光焊接。同时还采用了填充焊丝来保持凸缘宽度接近绝对最小值，这让工程师能够将横截面最大化，从而减少材料来增加断面系数和惯性力矩。通过激光焊接的车门，断面系数可以达到电阻焊接车门的1.7倍，惯性力矩可以达到2.3倍，这就使得在强度和硬度上面有了很大的提升。而每辆汽车有四个铝质车门，每个车门含有超过15米的激光焊接缝，这就使得铝质车门比传统的钢质车门质量轻30%，而这些紧密而又连贯的激光焊接缝还有一个重要的优点，就是不需要粘合剂，可以进一步减轻重量、降低成本。

　　在未来随着能源成本的上升以及，汽车轻型化将越来越成为一种趋势，铝合金构件的汽车必定会成为汽车制造商们发展的重要方向，而激光焊接由于自身的优势和性能也必将成为未来汽车加工的有力助手。