在很多人的观念里面，汽车就是一款交通工具，能装能跑就可以了。然而，有些汽车大厂可并不是这么想的，他们把最先进的技术、最漂亮的设计都融入到这个工业和艺术的结合体当中。细化到一个车灯，都又高技术又漂亮。今天教授为大家讲讲现在汽车界里面先进的车灯技术。
激光大灯
激光大灯并不是一个太过陌生的名词，激光在社会的很多领域都有使用，而汽车设计上，最先由宝马提出采用激光大灯，并应用在宝马i8上，现在新一代的宝马7系也能够选装，另外，玩灯专家奥迪也有推出其激光大灯。
激光大灯有小、亮、远这三个特点。
虽然目前从外观看起来激光大灯和LED大灯差不多，但里内涵却有所区别。激光二极管的元件大小仅有LED的百分之一，这就意味着未来的车灯将可以有更多不一样的造型。
LED的发光效率每瓦100流明，而宝马i8搭载的激光大灯则能达到每瓦170流明，如此一来，激光大灯要么就是能够做到亮度高，要么就是相同亮度下能耗更少。
此外，照射距离还是LED的两倍。不过值得一提的是，激光大灯目前主要是应用在远光灯上，近光灯依然是LED。
那么这么强的照明效果，是否对人体有害呢?答案是不会的。因为激光大灯的激光不是直接发射出来的，而是先照射在一组反射镜片，然后经过黄磷透镜后散发出白色的光芒，最后再经过一次反射才反射出来的。
LED大灯
如果说激光大灯还是太尖端的话，那么LED大灯就不是遥不可及了，它也正在逐渐普及，不仅大部分豪华车都用上了，一些主流的中型车甚至是紧凑型车都开始装备上。
LED灯相对普通的卤素大灯也是具有亮度高、能耗小这些特点，同时寿命、稳定性、反应等方面也有优势。如今除了大灯之外，车的内内外外很多个灯都已经用上LED。汽车的LED大灯也在照明这个功能的基础上开发出了更多的功能。
以奔驰S级的LED大灯为例，它的LED大灯由56个LED组成，具备了转弯辅助和遮光功能。
弯道辅助功能能够在弯道时给大灯直线范围外的地方补充光线，从而让路面的视野更好。而遮光功能则更加强大，它能够根据雷达和立体摄像机来调整照射的范围，例如让对头车不受灯光照射的刺激，又例如在避开前车的情况下照射到其它地方。因此，平时我们说的远光灯害人害己的情况，在奔驰S级的这套技术下就不存在了。
除此之外，借助红外夜视系统的侦测，该头灯可对前方160米内的行人用三下闪灯来提示对方注意安全。
在LED的基础上，奥迪还推出了矩阵LED大灯，奥迪A8的矩阵式LED前大灯系统由25颗LED远光灯(通过透镜和反光镜将每5颗LED编排为一组)、摄像头、激光测距仪、亮度传感器等组成。每一组的LED灯都能够单独开启或关闭，这样能够制造一些动态效果让灯组看起来更加的炫酷。此外，根据探测，同样可以实现自动调整光线、警示行人的作用，并且能够配合导航将光线投到要走的方向上。
尾灯也玩玩新意思
OLED尾灯
宝马和奥迪都发布了自己的OLED技术，OLED属于LED的分支，全称是有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diodes)，用一种超薄有机材料层聚合而成的二极管发光源，相比传统光源有着更大范围的扩散性和穿透性。特点是光线分布更加均匀，同时也很节能，发热量也更低。不过由于亮度不足，大多数OLED只作为尾灯使用，主要是营造出漂亮的尾部灯光效果。
尾灯亮度自动调节
在奔驰S级和即将亮相的新E级上，奔驰都采用了亮度可自动调节的尾灯，在晚间的亮度是白天时候的80%，车辆完全静止时亮度自动下降到60%。有助于减少光线对其它人的影响。上面提及的OLED尾灯也将同样会具备这项功能。
总结：LED的到来引起了灯光的革命，如今在各个领域，LED已经极大程度地普及。相信不用太长时间，在未来的几年，汽车也将会普及LED。而在LED的基础上，又会开发出更多的功能，让汽车更加漂亮，也更加安全。此外，相信也会有像宝马、奥迪这样的厂商走在时代的前列，不断研发更加高技术的车灯。未来的夜间马路到底是怎样一片光景，实在很让人期待啊。
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