如今越来越多整车厂比以前更重视新车研发过程中大灯的设计，激进的宝马，执着的奔驰，左右逢源的奥迪，德系三大豪门在技术上分毫必争。未来汽车大灯技术将走向何方，LED与激光大灯一定会取代传统的卤素和氙气大灯吗？我们不妨去探究一下。

 

       左右逢源的“灯具厂”—奥迪

 

 

 

 

拥有一双复杂而精致的大灯已经成为奥迪车的一个非常显著的特征，更有国内网友戏称奥迪为“灯厂”，可见奥迪是车灯技术方走在各大整车厂前列。在技术上，奥迪表现得非常包容。在激光大灯方面，较之宝马，奥迪一点不弱，车型跟进很快，最先是奥迪Sport Quattro概念车，而后有了第一部量产车——奥迪R8 LMX，如今全新奥迪R8也公布将会装备激光大灯。

 

 

在LED大灯方面，奥迪已经有10余年研发经验，旗下的A6、A7 Sportback，以及最新一代A3都装备了LED灯组。前不久，奥迪将这一技术更上一层楼，发布了它们全新的矩阵式LED大灯光源技术，该技术已经首先搭载到奥迪改款A8/S8上。

 

 

 

 

单从卖相上看，这种全新的矩阵式LED大灯那是相当超前。这种大灯，能够动态的管理矩阵中的LED灯管。比如它可以根据光源传感器侦测到的数据，自动调整矩阵中的LED光源，从而避免灯光直射前方的车辆或者行人，从而让行车更加的安全。而且，这种矩阵式LED大灯，还专门设置了对行人的保护。当夜视辅助摄像头侦测到前方行人或动物时，“保护”灯组便会自动发出三次光线频闪以警示驾驶员和行人潜在的危险，降低夜间意外发生的概率。这种闪烁十分人性化，并不会晃到人眼，而只能照到头部以下的地方。

 

激光大灯先行者—宝马

 

 

对于激光大灯的研发，宝马无疑是始作俑者，在研发首款混合动力超跑——宝马i8的时候，宝马就与欧司朗合作共同研发全球首款激光大灯。目前上市的宝马i8标配LED大灯，激光大灯是选装件。而且这套激光大灯并不是完完全全以激光为基础的，近光灯依旧是LED的，只有远光灯才是以激光为光源。

 

 

激光大灯大约可节省30％的能耗，射程可达600米

 

 

与LED大灯（左）相比，激光大灯（右）照射范围更广，射程更远

 

激光大灯由于其体积小，所以能够为设计师留出更多前端设计造型的空间余地。与LED相比，激光大灯大约可节省30％的能耗，且照射范围更广，射程可达600米。另外，激光大灯与宝马远光灯辅助系统配合，这样可防止因驾驶者未及时将大灯切换为近光灯或完全忘记切换近光灯，而使其它道路使用者感到眩目。

 

 

汽车发出激光光束，是否会对车外的人员或是动物造成伤害呢？这点大可放心，宝马这套激光大灯并不是激光毫无遮挡直接向车辆前方发射，而是先以三道激光束射向一组反射镜片，经过反射后，激光能量将聚集在一片充满黄磷的透镜里，此时黄磷受到激光的激发，会发散出强烈的白色光芒，这束白色光芒再往后照在一片反光器上，最后往车辆前方射出一道明亮的白色光线。而这白色光线，对人和动物的眼睛并不会造成刺激或伤害，而且激光大灯的亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。

 

未来宝马车型上的天使眼，相当酷！

 

 

当然，宝马的激光头灯肯定不是为了i8混合动力跑车而专门开发的，早在2011年，宝马便开始投入研究激光灯在民用车上的应用。除i8之外，日后激光大灯也会在宝马其它车型中使用，但初期可能先会装配在一些更高级别车型上，比如下一代7系。

 

LED大灯执着者—奔驰

 

 

 

 

奔驰CLS是首款配备全LED大灯的车型

 

尽管宝马和奥迪争前恐后的推出自家装备激光大灯的车型，但奔驰对于激光大灯却一直不屑一顾，奔驰的高层甚至直接表示暂时不需要激光大灯这种“噱头”技术。奔驰多年以来一直专注于LED大灯，从集成部分LED光源到全LED，乐此不疲。如此痴迷于LED，奔驰“任性”当然有自己的道理，除了美观和可塑性强之外，LED灯的优点众多。光强高、能耗低、寿命长、价格低。奔驰认为这些优点让LED灯能够迅速取代目前主流的卤素灯甚至是氙气灯。如今，奔驰几乎已经将LED大灯装备在全系量产车型上，即便是国产入门级奔驰C也都标配LED大灯。不过跟奔驰最新发布的多光束LED大灯相比，奔驰C的这个LED大灯太小儿科了。新一代LED大灯由多达84颗LED光源组成，这比新一代S级的LED大灯的56颗还要增加了28颗。而且这84颗LED都可以对它们进行单独的控制，由此所带来的最直接好处便是让大灯更亮、照得也更远、也更加的智能，为驾驶员提供更加安全的照明服务。

 

 

装备LED爆闪灯以及LED大灯的S600防弹车

 

 

奔驰的新一代LED大灯由多达84颗LED光源组成

 

奔驰把自己的多光束LED大灯技术分成了三个发展阶段，第一阶段是集成24颗可单独控制的高性能LED灯泡，第二阶段是集成84可单独控制的高性能LED灯泡，第三阶段是使用LED芯片来将照明效果提升到超过1024像素的水平，使得照明效果更加清晰、接近自然光。奔驰目前刚进入到的是第二个阶段，未来LED大灯同样也会向着更智能化方向发展，自动切换远近光、自动识别并警示路上行人等等这些目前只有旗舰车型上才有的功能会逐步普及开来。

 

氙气大灯目前仍是主流

 

 

激光大灯的直线性非常好，它的有效距离非常远，而照射范围比较小，所以最适合作为远光大灯。LED矩阵可以很好地解决大范围内的光照均匀分配，很适合作为近光照明。所以激光大灯配合LED矩阵，就成为一种高科技范的大灯组合。

 

奥迪投入了巨大的资金来研发LED光源在汽车照明中的应用，从最初的LED尾灯，到奥迪独特的LED示宽灯，再到R8的全LED大灯。大功率LED矩阵模组的发热量是惊人的，奥迪为了解决灯内散热问题，甚至为每只大灯都配置了风扇：当汽车静止时，启动风扇来散热；当汽车以一定速度行驶时，直接通过风道来散热。LED大灯跟成熟的氙气灯相比，假如在20米远的距离达到相同的2000流明照度，LED模组的总发热量比氙气灯更高。加上散热系统设计，导致LED大灯总成的成本远超过氙气大灯总成，并且一旦发生故障不易快速维修，只能更换总成，后期费用巨大。所以LED更适合用在越野车、工程车的辅助照明，散热良好，安装灵活。

 

 

汽车是要在各种极端温度、气候、海拔等自然环境中使用的，那么要求我们的车灯也必须能够在这些环境下持续稳定工作。像Jeep牧马人、悍马这样的纯正越野车一直使用卤素大灯，即便是涉水泥沙导致大灯故障，简单快速地更换一颗灯泡就可以了。氙气大灯，由氙气灯泡和镇流器组成，一旦出现故障，还是很容易快速修复的，并不比更换卤素灯泡复杂。而要想自己动手排除LED大灯的故障，那是不可想象的。客观地讲氙气大灯目前仍然是主流，随着消费者对照明需求的不断提升，氙气大灯会更便宜更加普及。