报道称，汉能7月初发布旗下四款全太阳能动力汽车，并宣布未来2-3年内将实现量产上市。据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民透露，未来3年内，汉能将通过技术突破以及规模生产来降低太阳能汽车的成本，汉能的目标是打造老百姓买得起的太阳能汽车。
汉能控股集团有限公司是全球化的清洁能源跨国公司，是全球大型的太阳能薄膜发电企业。汉能进军汽车领域已是哗然一片，如今许下重大承诺，更是非议不少。大部分人对于汉能的举措表示置疑，太阳能汽车发展尚有许多不成熟的地方，汉能此番定下的目标能否实现呢?
不得不说，汉能站在了行业发展的前端，勇于开拓新的渠道和市场并敢于挑战，这值得人们为之喝彩。但与此同时，我们也不能忽视摆在眼前的现实难题。
技术是硬伤
汉能的优势在太阳能电池技术而非太阳能汽车制造，在2日发布会上展出的四款太阳能汽车，据说都是由德国厂商制造再运回国内的。不过汉能表示自己正“得势”，并不断传达出对自身技术的信心。
作为汽车行业的“门外汉”，汉能即使获取了生产资质，汽车制造工艺的复杂性仍不容低估，尤其是想要研发出广受认可的太阳能汽车，涉及了机械、动力、新科技等诸多工艺，综合这些技术不仅需要耗费大量的人力、物力、财力，更是一个浩大的工程，它必须经过合理的资源配置和优化。同时，生产资质的审查十分有难度，具体包括研发能力、试验试制能力、生产及产品一致性能力、售后保障能力、社会责任等内容。
众所周知，研发和量产是两回事。即使汉能的太阳能汽车真的打造成功，产能上也存在潜在风险。新能源汽车行业巨头特斯拉已经连续两个季度没能实现交付量目标。
光照不稳定
太阳能汽车靠光照获取电能，从而支撑汽车运行和使用。但许多自然和人为因素下，阳光并非触手可得。许多地区并非长年光照强烈，阳光明媚。如果天气不好导致光线不足怎么办?若接连几日的大暴雨(如前段时间因台风登陆发生的洪灾)或南方持续天阴有雨的梅雨天怎么办?如果没有太阳能供给，那么太阳能汽车使用则陷入僵局。
太阳能汽车的优势就是停车时接触阳光就可充电。但这要求车主必须总是将汽车停在烈日之下，与大量停车场建于室内与地下的现状不符，也与汽车养护的观念不符。那么问题来了：汽车要停在哪里接受阳光的沐浴才合适呢?
市场化难实现
汉能表示“三年即可实现量产”，在小编看来，太阳能真正成为汽车能源，量产化和市场化还存在各种挑战。
成本过高就使得量产与市场化在短期内难以实现，只有技术极其成熟而带来成本大幅下降后，太阳能汽车的商品化才会变为可能。目前，按太阳能技术取得的进展来划分，太阳能能源当前仍还处于科研的初期阶段，汉能的太阳能汽车技术还远未达到成熟期。
“家家户户都能买得起的车”是汉能未来太阳能汽车发展的目标，但据汉能相关工作人员透露，“不同配置与车型会在50至70万一辆，不算政府补贴的话”，这对于普通家庭来说是相当有难度的，相信在很长的一段时间内，太阳能汽车也只是“土豪”们的专属名词。
可以看到，太阳能汽车发展之路还有很长，而汉能的量产化目标也是任重道远。未来太阳能汽车的发展将会如何，也许只有时间才会给我们答案。
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