激光雷达一直被认为是实现自动驾驶的重要基石。但时至今日，激光雷达在汽车上的应用还局限在实验环境中，并未在量产车上搭载。
不过，在日前电动车“网红”Faraday Future（简称FF）的首款量产车路试视频中，小编发现了一个重要细节——在FF首款量产车的车顶上，出现了一个神秘物体，目测应该是激光雷达。
FF首款量产车全新谍照曝光（红圈处疑为激光雷达）
此前就不断有业内人士猜测，FF将在首款量产车上使用激光雷达。而今日FF公布的一条信息，似乎再次印证了这一猜测。在其官方社交账号上，FF表示激光雷达将是其自动驾驶系统的一个重要组成部分。
激光雷达或将成为FF自动驾驶系统组成部分
从上述信息推论，一直以来以前沿智能科技著称的FF，可能又将创造一项世界第一：成为世界首家在量产车上搭载激光雷达的车企，且新车将会配备自动驾驶功能。
抢头条！车顶 “黑科技”引发围观
近一个月的时间，FF首款量产车谍照先后多次曝光。从此前的谍照中，业内人士分析FF首款量产车长度很可能超过5米，内部空间宽敞，将跻身D级跨界车行列。同时，其大尺寸轮毂、修长大灯、大尺寸格栅的设计也初露端倪。
FF首款量产车路测视频曝光
而在前几日曝光的实测视频中，除了亮瞎眼的动态表现，FF首款量产车头顶的“凸起”也引起了吃瓜群众们的强烈好奇。联想到此前FF在自动驾驶方面的一系列大动作，这一“黑科技”十有八九是激光雷达。
今年6月，FF获得了美国加州颁发的自动驾驶测试执照。同时，FF也早已组建了一支强大的自动驾驶研发团队，核心成员包括Jan Becker、Hong Bae等等一批在业界鼎鼎大名的人物。此外，FF还和战略合作伙伴乐视成立了“FF & Le Future”人工智能研究院，共同深入自动驾驶等方面的技术研发。
常见自动驾驶测试车外形
同时，从FF在社交平台上放出的消息几乎可以推测，FF已经在研发可升降激光雷达技术。
在我们所熟知的、搭载激光雷达的自动驾驶测试车上，车顶部分往往都会固定多个包括激光雷达在内的传感器，颇为扎眼。
这样的配置尽管可以满足测试需要，但在实际应用中，这样的配置一方面与民用车所需要的设计美观相去甚远；另一方面，因为空气动力学的缘故，车辆也会面临更大的风阻，影响性能。如果FF能实现激光雷达的自动升降，无疑也将给这两个问题拿出最直接的解决方案。
第一家！激光雷达或将改写自动驾驶
SAE（美国汽车工程师学会）将自动驾驶分为0-5级共6个级别，其中0级意味着车辆完全依赖人工操作，而5级则代表着完全的自动驾驶。业内人士表示，尽管有企业号称实现了“自动驾驶”，但目前市面所有量产车最高只实现了SAE 2级技术，仍然处于“辅助驾驶”阶段。而真正的自动驾驶，意味着汽车要拥有SAE 3级或更高级别的技术能力。
从技术路线上来看，各大车企基本上只在高配或豪华车型上搭载了毫米波雷达+视觉识别的传感器配置，而激光雷达目前仅在实验车型上进行了非商用的搭载。随着近来几起因“伪自动驾驶”技术造成的重大事故被曝光，激光雷达的重要性被越来越多的业界人士所认同。传感器冗余与传感器数据融合也成为了未来自动驾驶的主流发展方向。
一直以来，车企迟迟未在量产车上搭载激光雷达，其中一个重要原因就是成本。尽管性能极佳，但即便对于百万元以上的豪车，若使用激光雷达，传统车企在销售利润率上的追求也难以满足，技术及安全上的妥协也在所难免。这也直接阻碍了自动驾驶技术的进展速度。
此次FF释放出的信息，表明了其拥有实现更为安全的SAE 3级甚至更高级别技术的能力，同时，这家志在颠覆传统汽车产业的企业或许将为自动驾驶的研发和应用带来真正突破性的改变。
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