这种技术让中国在飞机制造大型件方面实现了飞越，完成了美国都无法做到的事，成功弯道超车。目前，根据公开资料显示C919、歼-16、歼-15以及歼-31的生产都使用了该项技术，分析认为中国已经服役的歼-20战斗机也使用了该项技术，但是目前没有官方公开证实。

钛合金大型复杂整体构建激光成形技术能让飞机制造需要的大型构件效率提升、成本降低且不用受制于人。

根据王华明院士在2012年的一个内部讲座上透露的消息，在中国没有这项技术之前，中国在研的一款飞机所需双曲面窗框只有欧洲一家公司能做，周期2年，先付200万美元模具费，而且零件非常贵。但是，中国有了这项技术之后，55天就做好了，装上了飞机，比欧美造的好。

而且这项技术还能大幅给飞机减重，飞机机翼根部的受力件如果使用传统方法锻件重达1706近，但是使用新技术只有136公斤。这意味着，飞机将会减重达1300多公斤，而且，在成本方面节约了90%，这是非常了不起的结果。有分析称歼-20因为该技术的应用，成功减重2吨以上，这也是歼-20体型比F-22大，但是空机重量只有15吨，比美军F-22轻4.7吨的重要原因之一。