近日，汽车市场销量持续下滑势头，让行业人士普遍感到担忧，特别是一些汽车品牌库存积压过重，而走中低端路线的上汽通用五菱，已经和拼多多合作，以优惠价格放量推销，其部分目的就是为了尽快清理库存。在去年国产车品牌遭遇困难后，今年轮到合资车品牌了，上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安福特等纷纷出现销量下滑，但是本田和丰田的合资品牌却逆势增长。

在国内的汽车市场上一直处于刀光剑影，在这个没有硝烟的战场上竞争异常激烈，不管是德系车还是日系车的稳健发展，又或者美系车的突飞猛进，大众、丰田一直占据了强大的市场。主要是德系和日系有着各自不同的稳定性以及油耗，在定价差不多的方面，处于同等竞争选手，两者大多时候都会拿来比较。那为什么德系车的车顶一般都是使用激光焊接，可是日系车仍然普遍使用密封条。

德系车不光进入我们国内汽车市场上的时间较早，而且它的发展已久，注重技术和要求严格，所以在制造工艺上更加纯熟，大概在八九十年代就已经尝试使用激光制造技术，以致于激光焊接在车顶、后盖等的运用炉火纯青，看上去完全没有其它的痕迹。

通体流畅，让我们看到了大众车在打造方面的严密，据闻日系车90年代曾经也尝试考虑采用激光焊的技术，但由于生产线的投入成本巨大，而望而却步，至今仍然采用点焊方式，由于点焊的焊缝并非密闭，因此车顶一般会加上密封条。然而据行内人士介绍，点焊和激光焊在车身强度方面差异不大，但是激光焊带来的车身线条美感确实比点焊加封条的好很多。

这两种方法各有利弊，不过笔者认为德系车能够明显地让我们看出光滑的车身，而技术性能方面与日提高所带来的差异也有所存在。德系车早就用上激光焊接，日系车绝大部分还停留在密封条，然而在一年多前，广汽本田已经自主研发和装备了新的激光焊接生产线，据说这是日系车里最早使用激光技术的。

使用了激光焊接技术必然会增加一些成本，特别是采购装备产线初始阶段，这样消费者并不了解这方面的差异，德系车的价格在市场上长期都出于稳定，较少有大幅降价。

尽管如此，日系车以其精工细作，严谨的生产，以及省油实用出名，也吸引着大批的用户。