威马汽车科技集团有限公司合伙人、资深副总裁 徐焕新

随着电动汽车保有量不断的提高，新能源汽车的技术不断提升，对于电动汽车的补贴也是在逐年的减少，根据相关的政策和法规，电动汽车的补贴在2020年退出，2019年电动汽车的补贴相对于2018年下降了一半，这对于很多电动汽车企业来说无疑是“亚历山大”的，而博郡汽车却表示“欢迎补贴退坡”，这究竟是缘何呢？

从2018年起整个车市都一直在往下走，今年这个下降的趋势还是依然存在的，电动汽车虽然在逆势增长，但是增长的速度有所放缓，补贴退坡也是其中影响的因素之一。补贴退坡，可以说是把新能源汽车从一个有补贴支撑的培育期推向了市场竞争的环境中去，“因为博郡汽车在成本和性能方面都把握得比较好，因此我认为补贴退坡对博郡的影响不大。”黄希鸣先生如是表示。

“动力电池和氢能源将长期并存”

2019年可以说是氢能源技术的元年——无论是人力还是资金的投入都呈现爆发式的增长，这也奠定了氢能源电池发展的基础。

中能源工程集团氢能源科技有限公司（中氢能源）是一家“一站式”氢能源全产业链供应商，业务范围涵盖氢燃料电池及配套系统集成的技术研发及生产制造、加氢站的运行等，其在三年多以前就和清华大学有合作设立联合实验室，基于氢能源核心的技术进行合作研发，也拥有自主的知识产权。

氢能源分为“氢服务”——制氢、储氢、运氢、供氢，“氢转化”——电、热、光，“氢应用”——氢能源汽车、船、飞机等。“中氢科技关注产业链很久，一站式是面向产业做全产业链，我们是为产业链中核心技术提供支撑。”段玉林先生表示，“国家给予了氢能源电池很好的政策支持，但是目前以氢能源技术为主的产业生态没有形成，相关的核心技术陆续有所突破，但形成大的产业还有很漫长的过程。”

北京亿华通常务副总经理 于民

作为中国氢能产业的先行者，北京亿华通科技股份有限公司（亿华通）专门从事氢燃料电池发动机技术的研发与产业化，旨在打造国际具有实力的氢燃料电池发动机制造企业。

传统柴油汽油汽车具有很高的性价比，技术也很成熟，但存在污染问题，因此新能源汽车被大力提倡。氢能源燃料电池作为比动力电池更新的领域，兼具了传统柴油车长续航里程、加注时间短以及纯电动汽车零排放无污染环境友好的特点，被誉为未来的终极环保汽车。

汽车工程学会预测2030年中国燃料电池车辆的保有量约100万辆，日本到2030年约有80万台，韩国到2030年的体量也保持在几十万台。据预测，2050年氢能源占新能源比例约18%，燃料电池全面替代其他的动力类型还需要很长的时间。