在上海车展上，新造车企业蔚来、小鹏均安排了其重磅新车——蔚来ET7以及小鹏P5。作为新造车中的明星企业，蔚来、小鹏、理想在新车销量、品牌关注度等多方面保持优势。蔚来的电动旗舰轿车ET7，是其旗下第四款车，这款车在今年1月份已经亮相，除去很有竞争力的续航里程外，自动驾驶配置是新车另外一个亮点。ET7搭载的激光雷达+瞭望式摄像头的硬件配置，使得新车在自动驾驶层面有了更多可能性。横向来看，蔚来ET7也将是行业内首批搭载激光雷达的车型之一。

　　小鹏则展出了旗下第三款车型P5，这款车在车展前已经亮相，同蔚来ET7一样，P5自动驾驶配置下了不少功夫。小鹏官方表示，P5拥有32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU)的“同级最强硬件方案”。新车将搭载毫米波雷达、激光雷达，此外，新车所搭载强算力的英伟达自动驾驶芯片，使新车在硬件上具备L4级自动驾驶的实力。与推出新车的蔚来、小鹏不同，理想汽车目前依靠理想ONE这一款车型“打天下”。根据规划，理想汽车后续新车或将于2022年面世。此外，理想汽车此前透露，计划在2023年推出纯电动车型。

现阶段，激光雷达作为自动驾驶感知层的核心零部件之一，吸引了各大车企抢先布局。仅在今年1月份，就有蔚来、小鹏、长城陆续公布旗下新车将搭载激光雷达。上海车展上，包括蔚来、小鹏、长城、北汽极狐、上汽R汽车等多家汽车品牌都带来了搭载激光雷达的自动驾驶量产车型。

　　无论是蔚来、小鹏，均围绕激光雷达、自动驾驶展开了充分的宣传工作。比如蔚来宣称其ET7搭载的激光雷达是目前全世界看得最远、最清晰的量产产品，拥有等效300线的超高分辨率，最远探测距离可达到500米。不过，业内普遍认为，激光雷达的真正落地还需要时间。根据蔚来、小鹏各自的规划，小鹏P5将在今年四季度交付，蔚来ET7预计将在2022年一季度交付。

　　除去自动驾驶领域的比拼，各大车企在电池领域的较量同样十分激烈。据了解，在续航方面，蔚来ET7有电池容量为70kWh、100kWh和 150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。此前，关于1000公里续航的话题引起热议，传统车企中，也有广汽、长城、上汽智己等品牌在布局1000km续航的新车。

　　今年一季度，三家车企均交出一份不错的销量成绩。其中蔚来汽车第一季度总交付量突破了2万辆，达到20060辆，同比增长423%。小鹏汽车第一季度总交付量达到13340辆，也是其历史最高的季度交付成绩；理想汽车第一季度累计交付12579辆。其中总交付量保持领先的蔚来汽车，累计销量已经突破10万辆。

　　除去蔚来、小鹏、理想外，其余的新造车企业也正在布局新产品。上海车展上，威马旗下第三款车型威马W6正式上市交付，新车定位于大五座纯电中型SUV，该车在自动驾驶、5G互联领域有创新应用。据悉，威马在2021年年内还将上市发布威马首款轿车 Maven，NEDC续航800km，将搭载5G智能座舱，L4级自动驾驶功能。而另一个新造车企业零跑展出了其C11车型，这款车搭载有自研的车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”。哪吒汽车则将带来UPro、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品参展。其中，哪吒UPro将上市；EP40是哪吒汽车旗舰级轿跑车，续航超过1100km。

　　作为跨界的新造车企业，恒大汽车也在上海车展正式参展。恒大汽车展示了其实力(财力)，尽管身处众星云集的7.1H整车馆，但恒大汽车却丝毫不落下风，它的展台面积甚至超过了小鹏、比亚迪和华为，成为了仅次于宝马和蔚来的存在。另外，恒大汽车还会组织媒体就近参观其位于上海的工厂，以回击此前关于其工厂没有进展的传言。另外，宝能汽车尽管最近比较低调，但是其除了观致汽车外，还规划了一个高端品牌，一个项目编号为GX16的车型悄然亮相。

　　现在，新能源汽车市场正在涌入越来越多的“玩家”，蔚来、小鹏、理想这些新造车企业竟也成了前浪。近期引发广泛关注的包括跨界造车的小米，3月30日，小米创始人雷军在小米手机的春季发布会后半场，宣布了小米“最重要的一次决定”。雷军把这称之为“赌上自己所积累的荣誉”的一件大事，并宣布造车将是自己人生最后一次重要的创业。这些新玩家的加入，未来又将如何改变新能源汽车市场的格局？这值得长期关注。