为什么马斯克这么恨激光雷达呢？列位抢滩自动驾驶技术的大佬们都在用，就他异类，深入了解一下原来如此。

要实现真正的智慧驾驶、自动驾驶，本质上就是要实时地绘制出周围环境的3D地图.有三种技术方式可以实现，传统雷达，倒车时嘀嘀嘀的那种。摄像头，特斯拉现在正在用。还有就是他唾弃的最新技术，#激光雷达#。这三种技术感知世界的方式完全不一样。

最直接的就是摄像头了，跟我们眼睛一样直接“看到”人、物、线，识别度最高，技术成熟，成本也早就被打下来了。所以不管上不上激光雷达都会用上摄像头。但我们眼睛碰到的问题它都有，强光、雨、雪、雾，都会影响视野判断。

雷达我们熟悉，就是发射无线电波，跑过去再跑回来判断物体的距离和速度，也很便宜，也都用上了。与摄像头一起配合，正好弥补了摄像头的缺点。在各种摄像头不好使的恶劣环境中都能用，就是精度不太高，要精度那就得上毫米波雷达。

激光雷达就是把雷达发射出去的无线电波换成激光，激光抗干扰性强，探测距离可以非常的远，而且从性能上确实是吊打传统雷达摄像头。那咋马斯克如此唾弃呢，用更先进的技术难道不好吗？看马斯克怎么说的：“昂贵的配件完全没有必要！”，一个字就是贵。以谷歌控制的成本来说，上激光雷达每辆车成本大约七千五百美金呐，就是上不起。

谷歌自动驾驶

同时激光雷达还有两个缺点，体积大和需要强大算力加持。激光雷达确实是感知能力更远更强了，但是这个数据量实在是太大了，需要有非常强大的车载计算能力，关键还是体积这么大，像谷歌这样放在车顶上真是丑得眼睛痛。（激光雷达图）上路测试数据练算法倒是可以。所以只要把激光雷达的体积降下来，成本打下去，车载算力拔上去，没有不用的理由啊。

但是真的难呐，不仅要造车能力强，还要有强大的软硬件研发能力，咋弄？于是极狐联合华为共同研发攻坚几年，推出了手机尺寸这么大的激光雷达。体积打下来了，整合到阿尔法s华为Hi版上更美观，搭载来自华为的智能汽车解决方案，三十五个传感器，三个激光雷达、六个毫米波雷达，再加上必备的高清摄像头，全方面升级汽车“智能感知能力”。商业落地，ECU超大算力加持，不断的自我学习，再匹配高清度地图，精准提取车道及红绿灯信息，让阿尔法s华为Hi版能够应对城区全场景自动驾驶。让您可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，这是头一次有城市通勤自动驾驶能力的量产车，期待不？做出来了！