国内钢梁钢结构龙头企业中铁宝桥生产现场，车间师傅们对眼前这个大块头赞不绝口。

它，就是华工激光针对钢结构桥梁自主研发的U肋激光清洗自动化产线，该产线在国内率先实现了生产和交付，填补了国内桥梁行业相关技术空白。

目前，该产线正在客户现场处焕新升级，由单束到多束激光的同步运行可让清洗效率成倍提升。

随着世界桥梁的发展和钢结构技术的进步，大跨度桥梁越来越多地采用钢结构。目前，法国、日本、美国等国家的钢结构桥梁占比分别为85%、41%和35%，我国钢结构桥梁主要用于特大跨径桥梁，在公路钢结构桥梁中的占比逐年提升。而正交异性板以其重量轻、承载能力大等优点，在钢结构桥梁的建设中得到了广泛的应用。

正交异性桥面板主要由钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成，横梁主要为横隔板，纵肋主要为U型肋结构。由于U型肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能够改善整个桥面板的受力状态，因此成为现代正交异性桥面板最常用的截面形式。

随着钢桥跨度的增大，钢桥制造对材料的强度提出了更高的要求，对焊缝与母材的结合性能也提出了更高的要求。为保证正交异性板单元的焊接质量，U肋在与面板焊接之前需要对其焊道区域进行清洗，除去表面的浮锈、氧化皮、漆层、油污等附着物。

清洗对象

传统的U肋人工打磨过程中，由人工操作各种电、气动工具进行打磨作业，期间需要反复翻转工件，工人劳动强度极大的同时打磨质量也不稳定，且作业效率较低，同时打磨产生的粉尘和噪音会直接威胁工人的身体健康。

人工打磨清洗

而传统的U肋打磨设备均采用接触式机械打磨方式，不可避免的带来机械振动及噪声，导致打磨效果不稳定、易损伤工件、严重噪音污染、设备稳定性不佳等诸多问题。此外，现有的传统U肋打磨设备在打磨前需要人工辅助对U肋待打磨区域定位，不能根据U肋外形尺寸差异进行自适应调节，适用范围受限较多。

机械打磨清洗

而不管是人工还是机械打磨，都有一个共性问题：洁净度不达标。

一座几十万吨规模的桥梁至少需要上百万块U肋板单元，相当于桥梁的“骨骼”。U肋待焊部位的清洗质量对后续加工环节——正交异性桥面板的焊接质量有着关键性作用，也是桥梁使用寿命、安全性、抗风与抗震等性能的重要影响因素。

针对以上问题，华工激光清洗自动化产线又将如何破局U肋清洗难题？

结合国内制造业转型升级及“双碳”发展新蓝图，华工激光打造的激光清洗自动化产线不仅注重打造产品“智”造力，也关注产品“绿”动力，已成为钢结构面板U肋清洗最受青睐的行业解决方案。

U肋待焊部位的底漆、浮锈等通过激光进行无介质清洗后，清洁程度能够达到国际通用除锈标准SA3级，还原金属本色的同时不产生基材损伤，清洗后的U肋焊道不仅外观美观，而且表面一致性更好，可有效提升正交异性桥面板的焊接质量。

除锈等级规范（参见GB8923-88标准）

02、静音环保  减少烟尘

华工激光清洗自动化产线的烟尘净化系统最大吸风量为10000m³/h，可通过吸尘器回收清洗残渣，对粉尘的捕集效率可达99.9%。此外，与传统的人工打磨、机械打磨等清洗方式相比，激光清洗不会产生废气、噪音，客户现场的生产噪音已从过去的120分贝降到75分贝以下，大大降低了对人体的危害，也改善了车间生产环境。

抽风除尘系统

激光清洗装备相比于机械清洗，虽前期投入较大，但后期维护成本低，可节省人工20%（1台设备1人即可操作），降低能源消耗57%，1台设备每年节省成本超50万元。

截止目前，中国现代桥梁总数已超100万座，钢结构桥梁占比逐年攀升。《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出，到2025年底，全国钢结构用量达到1.4吨左右，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上。而华工激光“量身定制”的“清洗+智能”装备也将在桥梁钢构、轨道交通、铁路机车、工程机械等行业大显身手，开辟制造业绿色转型新赛道。